随着铁路不断发展，以前铁路维修规则中提到的浇水降温法、拨反向曲线法已不再使用，在线路发生战鬼跑到后，必须立即封锁线路，迅速采取切割钢轨恢复法进行抢修：
1，利用气割采用斜向切割的方式将故障钢轨切断。
2，迅速组织人员对故障地点进行拨道处理，确保轨向良好，并补砟加强道床横向阻力。
3，使用切割锯切除气割部位前后各一段钢轨、插入不短于6米备用钢轨换轨处理，尽快开通线路。
抢险处理以后，可选择适当时间使用较长钢轨要点后进行永久处理。
发生胀轨跑道，应立即封闭线路，在跑道线路两端设置停车信号防护。并迅速调运应急设备、料具赶赴现场进行处理。
(1)浇水降温法一一在有条件的车站、工区附近且靠近水源处采用浇水及盖草垫的办法来降低钢轨温度。轨温降低后方可拨道，曲线地段拨道只能上挑，不宜下压。拨道后必须夯拍道床，限速放行列车，并派人看守待轨温降至接近锁定轨温时，再恢复正常行车速度。此办法只宜针对胀轨跑道矢量在 12 mm左右时使用。
(2)拨曲线法一一在地形许可的条件下，且跑道矢量较大，应急设备未到或突发故障时，可从跑道处所两端向中间拨成半径不小于200 m的反向曲线，曲线夹直线不得短于10 m，双线地段，拨后应满足线间距要求。拨道后限速5 km/h放行列车，并派人看守。
(3)割轨恢复法一一结合山区铁路的现场实际情况，胀轨后为了能在最短的时间内放行列车，可用氧乙炔焰割断钢轨，松开扣件放散应力，然后用夹板和急救器加固，限速5k m/h 开通线路小其后申请要点在两距口间插入6 m长的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧加力，并在短轨前后各50 m 内进行扣件加力后，恢复常速放行列车。48h内，等轨温降至设计锁定轨温范围内时，再插入一根不短于7 m的无孔轨，进行永久性焊接处理。
