《铁路线路修理规则》规定 胀轨跑道的防治和处理方法有哪些(铁路线路三角坑的检查方法)

《铁路线路修理规则》规定 胀轨跑道的防治和处理方法有哪些(铁路线路三角坑的检查方法)

首页维修大全综合更新时间:2024-05-11 15:47:52

《铁路线路修理规则》规定 胀轨跑道的防治和处理方法有哪些

随着铁路不断发展,以前铁路维修规则中提到的浇水降温法、拨反向曲线法已不再使用,在线路发生战鬼跑到后,必须立即封锁线路,迅速采取切割钢轨恢复法进行抢修:

1,利用气割采用斜向切割的方式将故障钢轨切断。

2,迅速组织人员对故障地点进行拨道处理,确保轨向良好,并补砟加强道床横向阻力。

3,使用切割锯切除气割部位前后各一段钢轨、插入不短于6米备用钢轨换轨处理,尽快开通线路。

抢险处理以后,可选择适当时间使用较长钢轨要点后进行永久处理。

发生胀轨跑道,应立即封闭线路,在跑道线路两端设置停车信号防护。并迅速调运应急设备、料具赶赴现场进行处理。

  (1)浇水降温法一一在有条件的车站、工区附近且靠近水源处采用浇水及盖草垫的办法来降低钢轨温度。轨温降低后方可拨道,曲线地段拨道只能上挑,不宜下压。拨道后必须夯拍道床,限速放行列车,并派人看守待轨温降至接近锁定轨温时,再恢复正常行车速度。此办法只宜针对胀轨跑道矢量在 12 mm左右时使用。

  (2)拨曲线法一一在地形许可的条件下,且跑道矢量较大,应急设备未到或突发故障时,可从跑道处所两端向中间拨成半径不小于200 m的反向曲线,曲线夹直线不得短于10 m,双线地段,拨后应满足线间距要求。拨道后限速5 km/h放行列车,并派人看守。

  (3)割轨恢复法一一结合山区铁路的现场实际情况,胀轨后为了能在最短的时间内放行列车,可用氧乙炔焰割断钢轨,松开扣件放散应力,然后用夹板和急救器加固,限速5k m/h 开通线路小其后申请要点在两距口间插入6 m长的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用10.9级螺栓拧紧加力,并在短轨前后各50 m 内进行扣件加力后,恢复常速放行列车。48h内,等轨温降至设计锁定轨温范围内时,再插入一根不短于7 m的无孔轨,进行永久性焊接处理。

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