虎门大桥造价是27亿元
秦教授说，能够识别累积损伤的结构健康监测系统是十分昂贵的。但特大桥造价高昂，如青马大桥造价为72亿港币，虎门大桥为27亿元，江阴大桥为33.7亿元，再贵的监测系统价格也只占大桥自身造价的很小比例。因此，在特大桥上安装结构健康监测系统是有必要的。 据秦教授介绍，目前国内外一些桥梁安放了成套传感器和记录传输、分析设备，能实时显示桥梁当前的变形、应力和模态，以便进行损伤识别，有的系统已经观测了十多年。
造价：:29.4亿元。
桥型：
悬索桥
建设时间：
约5年。1992年10月28日开建，1997年5月1日通
行车情况：
虎门大桥的饱和车流量为12万万辆/日，虎门大桥2007年的实地侧重调查数据显示，在抽查的354辆货车中，超载车辆就有198辆，超载率高达55.9%，其中最重的竟达116.2吨。
虎门大桥简介：
虎门大桥全长15.76公里，主桥长4.6公里，是由我国自行设计建造的第一座特大型悬索桥，被誉为“世界第一跨”。
虎门大桥的主桥由主航道桥和辅航道桥组成。主航道桥为是中国大陆首座现代悬索桥，跨度为888米，可通航10万吨级的巨轮。辅航道桥为“预应力混凝土连续刚构桥”，1997年落成时为世界跨度最大的连续刚构桥。
目前世界上的悬索桥以美国最发达，著名的金门大桥就是悬索桥，现在它已经77岁，但是风采依然；英国其次，并于最近建成世界上最大跨度的悬索桥。
悬索吊桥相对于其它桥梁结构悬索桥可以使用比较少的物质来跨越比较长的距离，可以造得比较高，容许船在下面通过，可以在比较深的或比较急的水流上建造，比较灵活，适合大风和地震区的需要。
悬索桥的缺点在于坚固性不强，不宜作为重型铁路桥梁，悬索桥的塔架对地面施加非常大的力，因此假如地面本身比较软的话，塔架的地基必须非常大和相
