单缸柴油机启动时应该采用三分之一油门位置，因为怠速油门位置，喷油量太小，启动压燃后的爆发动能可能无法维持持续运转。
中、大油门启动，相对不容易点燃，因为喷油量较多，需要更大的预转速，更大的压缩动量，才可能被点燃。汽油机不是很了解，我就只说说柴油机吧工作情况比较粗暴的，比如农用三轮，十几马力的拖拉机之类的，单缸，低转速，喷油提前角很小或者几乎为零，这样的柴油机，由于喷油是在活塞很接近上止点时，所以比较容易反转启动，因为反转时喷油时机也是靠近活塞上止点不远，喷油时汽缸内温度能保证柴油发火，能短时间内稳定工作，但是后燃严重，可观察到的现象就是，黑烟浓重，对机器损伤较大，油门过大时可能会出现金属敲击声，也就是敲缸。
但是，柴油机功率增大之后，尺寸增大，对机器工作的可靠性和可持续性提出了更高要求，因此，工作情况不能再像只有十几马力的柴油机那样简单粗暴。
进排气门早开晚关，喷油提前角，这些都有很严格很精确的要求，轮船用的低转速大扭矩柴油机供油提前角较大，要想实现反转启动，必须同时调整供油提前角。
实际上，采用定距螺旋桨的民用货船，倒车就是通过柴油机反转实现的，机器上有相应的调整供油提前角的装置。
但是持续反转工作时间有规定不能超过一定的时间，否则对柴油机的损伤是不可逆的。以上。
