车轮左转到底是45°，右转到底也是45°，也就是说车轮从左打死状态到右打死状态车轮转了90°。不同的车辆转向比都不同，在一些高档的轿车和跑车上面还可以调节转向比。普通汽车的转向比一般是8：1，一些大客车和火车上面是12：1或16：1。
很多新手朋友在车位上停车的时候，因为技术不够娴熟，往往顾此而失彼，车子是停进了车位，但是下车一看，车轮朝向不正，重新上车回正车轮吧，有点麻烦，不回正吧，看着不舒服，据说还会对转向系统造成一定的危害。
那车轮不回正对转向系统到底有没有危害呢？没有那么玄乎，尽管放心。但是有一点却是要切实注意的，那就是车轮在不回正状态下，当你启动车辆起步的时候，特别是新手朋友，方向感和车感没有建立起来之前，很容易起步就朝向车轮朝向的一侧开过去，结果左右车位上停放的车辆就躺着中枪了，要不就是左侧刮蹭要不就是右侧刮蹭。那如何预防这种情况的发生呢？今天我们就通过方向盘开始讲解。
我们首先从方向盘的形状上找到规律，多数方向盘的形状都是这样的，方向盘中心是个半圆的形状，上半部分是个空心的半圆，半圆的左右下三个方向都由实体相连接到方向盘的外圈，按照时钟模型，我们将其称之为，左侧是9点位置，右侧是3点位置，下方是6点位置，与6点位置相对应的就是12点位置。
平时双手握方向盘都是左手在9点位置右手在3点位置，只要12点位置朝向正前方，你的车轮也刚好是朝向正前方的，只要你的左手和右手都分别握住9点和3点位置，方向判断上就不会乱。
通过向左转动和向右转动方向盘，我们就可以看到车轮的朝向变化，现在把3点和9点位置向左转动至垂直状态，车轮朝向略微向左，大约摆斜有5度角，看上去轮胎处于一个很轻微的摆斜状态，
向右回正后轮胎朝向正前方。
我现在往左转动一圈，可以看到轮胎朝向明显偏左，此时角度大约有20度左右，
继续转动半圈，现在半圈有点多，这个有点多就是平时大家所说的打死方向，平时开车时最好不要把方向盘打死，打死状态度下对转向系统有一定的损害，
我一般是讲究打满，适当回一下让它正好在一圈半上，就是在这个一圈半的状态下我把它称之为打满了，这样来加以区分。现在可以看到轮胎角度大约在35度到40度之间。
向右转动一圈半，方向盘12点重新回到朝向正前方，车轮朝向回到回正状态。
在回正状态下向右转动一圈半，方向盘6点位置朝向正前方，此时车轮向右角度大约35到40度。
现在我们知道了方向盘的转动规律，向左转动一圈半打满，是向左转弯的最小半径，
向右转动一圈半打满是向右转弯的最小半径。
根据要去的方向和所需要转弯的大小来向左或者向右打多少方向。倒推回来就是你的方向盘只要不是在12点位置朝向正前方，那你的车轮也就是偏的。车轮是偏的，在起步的时候特别是在垂直车位里面往外开的时候就要及时回正方向，否则就会与相邻车辆产生刮蹭。
在这里还有个问题，那就是方向盘在向左或者向右打满一圈的情况下，12点位置会再次回到上方且朝向正前方，而此时轮胎大约处于20多度的角度，这个仅仅用观察方向盘的方法就无法准确判断了。
接下来我们再通过车辆的移动来观察方向的朝向。现在车辆在车位上停放，看车身停的还算比较正，但是轮胎是朝向右侧的，现在我们不看方向盘，从车内感知一下，车辆起步那一刻的视觉变化。
随着车辆起步，前方景物往左移动，前风挡玻璃下沿的雨刮器节点对照车外的物体在往右移动，这就说明你的方向开始偏离了。在这种情况下，如何防止继续往右拐导致的蹭到右侧车辆呢？
方法是：车辆挂档后起步的时候，右脚慢慢松开刹车，但是右脚不要离开刹车踏板，更不能加油门，你把视线放在正前方的参照物上，余光看着雨刮器节点，让车辆略微向前移动，随时备刹，
当感觉到前方参照物向左或者向右移动的时候，右脚点刹车，双手快速回正方向，让车身一部分开出车位以后再往目标方向打方向开走。
