徐州不是省会城市，也非直辖市、非计划单列市，可以算是一个“三无”城市，没有任何调动其他城市资源的权力，也不是政策倾斜的宠儿。徐州的发展主要是靠天然的地理优势，自身拥有内生性经济增长动力。
虽然有人开玩笑说徐州在江苏像个没人疼的孤儿，但这终归是玩笑，坚强的徐州在一步一个脚印走向“强富美高”！
徐州，华夏九州之一，有着超过6000年的文明史和2600年的建城史，九朝帝王徐州籍，千古龙飞地，是汉代始祖刘邦的老家，是霸王项羽的定都之地。作为淮海地区的政治、经济、文化中心，徐州自古是兵家必争之地，现辖五区五县（市），地域辽阔，人口众多。
改革开放后，徐州仍是淮海经济区中心城市、徐州都市圈核心城市，和苏州、泉州一样，徐州同样有自己的内生性经济增长点，算得上是地级市中最具潜力的地级市之一。
四省交界处的徐州是中国第二大铁路枢纽，京沪铁路、陇海铁路两大干线在此交汇。2011年，京沪高铁的开通标志着徐州进入“高铁时代”，同时进入长三角和环渤海3小时经济圈。“徐州通，则全国通”，徐州是东西、南北经济联系的重要“十字路口”。
徐州尽管不像廊坊、东莞等城市一样，位于热点城市周围占尽地利，也不像苏州那样傍着上海的大腿，但其所处的地理位置也同样有一定的优势，是江苏省重点建设的三大都市圈之一。
在苏北地区和淮海经济区，徐州独大，是知名度最高的一个，在全国三四线城市中，名声也是响当当的，甚至有人把徐州当作二线城市。
半小时可到连云港，三小时直通上海、北京，1.5小时到南京，12小时多通云南昆明。2016年，铁路总公司发布了国内通达高铁城市排名，徐州可以通达近200个城市，位列中国前四。
此外，徐州还是国家级公路主枢纽，截至2015年底，公路总里程16511.73公里，建成7条460公里的高速公路网络，里程数居中国地级市前列!
从经济看徐州
丰富的煤炭资源，加上便利的交通，让徐州这座城市的经济过去多年始终保持着10%以上的增速，只是近年增速有所放缓。2015年，徐州GDP在所有“三无”地级市（非直辖市、非省会城市、非计划单列市）中排名全国第9，江苏排名第五。
过去几年，徐州的GDP从2011年的3551.65亿元，增长到2016年的5808亿元以上，增幅百分之六十以上，超过了排在前面的许多同为三线城市的地级市。
从上面数据可以看出，徐州过去几年的经济增幅和热点城市相比也毫不含糊，超越了大多数城市，只比深圳、南京和重庆差了些，在地级市中比傍北京大腿的廊坊略低，比苏州和泉州都要高。
而财政收入，徐州2015年也已达到了530.68亿元，相比于2010年增加了139%，这一增幅在省内排名第三。这一增幅与热点城市相比，也超越了大多数，只比深圳和天津稍低，这也是徐州经济高效的一个体现。
但城市资金增速跑输了省内大部分城市。2010年苏州资金总量排名全省第一，2015年南京超越苏州。过去几年，徐州的资金总量增幅为80.34%，在全省13个地级市中排名第九。但徐州在淮海经济区城市群中独大，国家级交通枢纽，因此它的经济势头仍值得看好。
另外，为了能够保持强劲的经济增长势头，在国家经济转型之际，徐州也顺应大势，增强自身对于矿产资源经济增长的依赖，努力发展自身工业化水平、完善金融行业，增加进出口业务量。
徐州交通方便，经济发达，人口增量显著，城市基础设施较好，生活环境日益改善……长远看，还是不错的
