1、先找到压缩行程，然后再确定压缩上止点，看各发动机上止点正时记号，记号相对时即为上止点，看曲轴连杆轴颈，一缸连杆轴径处于最上端时，即为上止点，看一缸火花塞孔喷气。在一缸火花塞孔处塞一纸团，摇转曲轴，待纸团被冲出后，再顺曲轴旋转方向转动曲轴少许时，即为上止点，以发动机飞轮上的静态上止点标记为基准，用盘车方法使活塞到达气缸最上部后再下行，采用千分表等行程中点法仔细找出活塞的最高点，即为上止点。
2、上止点在汽车摩托车汽油发动机中，或者说是气缸容积为最小时活塞的位置，活塞顶离曲轴中心最大距离时的位置称为上止点。
3、看各车发动机上止点正时记号，记号相对时看进排气门动作，当第六缸的排气门行将关闭、进气门行将打开时，看进、排气门动作，当第六缸的排气门行将关闭、进气门行将打开时，看曲轴连杆轴颈，一缸连杆轴颈处于最上端时，看第四、六气门开启情况，CA10B发动机缸盖打开后,第四、第六气门顶起到最高位置时。
发动机的一缸上止点的位置很重要，它是配气正时、喷油正时和点火正时的启始位置。
一般来说，确定发动机一缸上止点的位置并不困难。简要介绍如下：
通常我们可以打开气门室盖，然后撬动发动机曲轴旋转，直接观察配气机构的气门与摇臂之间的相对位置来确定发动机一缸的上止点。
一是如果出现一缸的进排气门重叠现象，即排气门即将关闭，进气门刚刚开启，此时属于一缸进气冲程开始上止点。
二是将发动机曲轴旋转一圈后，就是一缸压缩上止点。
此方法确定一缸上止点有微小的角度误差，如果观察飞轮刻度方便，可以结合飞轮0度刻线相互配合确定。
