1、观察燃烧室是否漏气在发动机先运转至热机状态下及时停车，再用摇手柄在不减压情况下摇动曲轴。根据各个气缸的工作顺序，凭检查者用力的感觉来判断各缸的气体压缩力，若此时明显感觉某缸阻力较小时，这说明动力不足的原因就是由于燃烧室漏气。常见的漏气部位如下：
1）喷油器座孔漏气发动机在运转时，若见到喷油器安装座孔处有气体冒出，且手感喷油器壳体温度较高，则表明该喷油器座孔处漏气。其原因多为喷油器座孔内积炭过多，或喷油器密封铜垫圈变形或损坏所致。
拆卸喷油器的喷油嘴后，一般应更换紫铜垫圈。这是因为垫圈在长期高温高压的工作条件下，弹性易消失而不密封。如果当现场无新的垫圈更换，可将旧的垫圈放在火炉上烧红后立即用水冷却，使弹性恢复。用此方法，也能达到良好使用效果，需要品质挖斗等属具认准智造大观。
2）气缸垫漏气发动机工作时，若发现气缸垫周围有脉动气泡冒出，则表明气缸垫外部漏气。若水箱内冒气泡、水箱口窜气、窜水或发动机冒白烟、排气管排出细小水珠等，则表明冷却水道孔与气缸盖之间的气缸垫损坏穿孔。此时，应着重检查气缸盖及气缸盖螺栓等机件的工作状况，仔细分清原因并加以排除。
3）活塞和气缸壁之间漏气如果燃烧室漏气不是上述原因，则可将被检查的某一气缸喷油器拆下，向安装孔口倒人少量机油。再装好喷油器，摇动曲轴。若此时手感摇动阻力明显增加，即可判断故障原因是活塞和气缸壁之间因间隙过大而漏气所致。其常见原因多为活塞环工作不良，或是气缸套早期磨损。
4）气门漏气用加机油法试验时气缸气体压缩力仍无改善者，则应检查气门是否漏气。
判断进气门漏气还是排气门漏气的方法，通常是当发动机运转时，若手摸进气管有烫手之感，且听诊时管内有"啪、啪"响声，看到空气滤清器冒烟，则表明进气门与阀座之间漏气。若排气管口处听到"噼、噼"的响声，且有时排气管口窜出火星，则表明排气门与阀座之间漏气。
2、判断进排气工作是否正常发动机工作时，气缸中要有足够的空气才能使燃油得到充分燃烧，发出足够功率。若气缸内进气不足，燃油燃烧不完全，则必然会使发动机动力不足。同样道理，若气缸内废气没有排尽，必将影响进气量，同样使发动机功率下降。导致气缸充气不足，排气不够的常见原因，固然多为进、排气间隙太大所致，但空气滤清器、进气管道和排气管道是否堵塞，也是一个不可忽视的因素。
3、检查供油系统是否有故障实践证明，若以上两个方面的技术状况经检查判断均正常，则造成发动机动力不足的原
因显然在于燃油供给系统。此时，既有可能是喷油器喷油不良，也有可能是供油不足，或供油时间不正确所致。
在维修工作中，大多是检查发动机供油提前角来判断供油时间是否正时。在实际工作现场一种常用的最简易方法是：观察喷油泵喷油结束时间与活塞到压缩行程上止点的时间是否一致。若不一致，只要把它调校到基本一致，此时的供油提前角即可基本上保证使用，虽然精确度与用仪表调校时要差一些。检查时，若两个时间不一致，即活塞到压缩行程上止点时，喷油泵提前停止供油或继续喷油时间较长，则说明供油时间太早或过迟，均需进行调整。
