曲轴、凸轮轴位置传感器的类型
类型：曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，可分为磁感应式、霍尔式和光电式三种。
磁感应式曲轴（凸轮轴）位置传感器的工作原理
TCCS系统：
Ne信号用来检测曲轴转角位置及发动机转速；
Ne转子转一圈产生24个信号，每个信号占720/24=30度曲轴转角；
ECU再将30度细分成30个1度信号。
G信号用于辨别气缸及检测活塞上止点位置;
G信号还可作为计算曲轴转角的基准信号 ;
G1、G2信号分别检测第六缸及第一缸的上止点。
丰田8A发动机安装在分电器内的磁感应式曲轴位置传感器：
日产公司磁感应式曲轴位置传感器：
信号盘：90齿，每齿4度
线圈1和线圈3间隔3度安装
线圈2检测120度信号
1．电磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器
电磁感应式曲轴与凸轮轴位置传感器主要结构有转子（即触发齿轮）、永久磁铁、铁心、感应线圈（如图2-25所示）。
2．霍尔式曲轴与凸轮轴位置传感器
把一个通有电流的霍尔半导体基片（即霍尔元件）放置在与电流方向垂直的磁场中时，在垂直于电流和磁场的方向上就会产生一个微量电压，我们把该电压称为霍尔电压。霍尔电压UH与通过的电流I和外加磁场的强度B成正比。
式中：RH——霍尔系数；
d——霍尔基片的厚度。
霍尔式传感器有两个突出优点：一是输出电压信号近似于方波信号；二是输出电压高低与被测物体的转速无关。霍尔效应式传感器与电磁感应式传感器不同的是需要外加电源。
部分汽车（如切诺基（Cherokee）吉普车等）采用差动霍尔式传感器。差动霍尔式传感器又称双霍尔式传感器，其基本工作原理与霍尔式传感器相同，传感器的输出电压由两个霍尔信号叠加而成。
3．光电式曲轴与凸轮轴位置传感器
光电式传感器主要由带有叶片的信号转子和包括发光二极管、光敏晶体管及放大整形电路的信号发生器所组成。
光电式传感器具有分度精度高、输出数字脉冲信号的优点，但也存在对使用环境要求较高的不足。
