1、千岛湖大桥
千岛湖大桥位于浙江省杭州市淳安县，全长1258米，其中主桥长928米，桥面总宽18米，净空14．5米，两边人行道各宽1．5米，主桥墩桩深53—64米，为国内桥梁深水钻孔桩水深桩长之最。千岛湖大桥于2003年2月正式开工建设，于2005年9月20日建成通车，沟通了环湖公路南、北线，是“千汾线”与千岛湖镇连接关键工程，为实现杭州—千岛湖—黄山旅游黄金线的快捷畅通和环千岛湖经济圈的形成，打下坚实的基础。
2、钱塘江大桥（钱江一桥）
钱塘江大桥位于浙江省杭州市六和塔附近，1934年8月8日开始动工兴建，1937年9月26日建成，横跨钱塘江，北岸在杭州二龙山东麓，南岸在滨江区浦沿街道联庄村上沙埠，是由我国自行设计和建造的第一座双层式公路、铁路两用特大桥。钱塘江大桥为上下双层钢结构桁梁桥，全长1453米，宽9.1米，高7.1米。由桥梁专家茅以升主持设计，是中国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。
3、杭州之江大桥（钱江七桥）
杭州之江大桥位于杭州之江旅游度假区转塘镇东部，也叫钱江七桥，是杭新景高速公路延伸线，全长为1724m，项目总投资达29.5亿元。之江大桥包括一座过江桥梁，2处互通，分别与320国道、之浦路相接，跨过钱塘江后与彩虹大道相接。江中主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，采用拱形门式索塔。两个主塔高约97米，主桥长478米，分三个桥孔。其中主孔跨径为246米，两边的桥孔均为116米。
4、拱宸桥
拱宸桥位于浙江省杭州市区大关桥之北，东连丽水路、台州路，西接桥弄街，连小河路，采用木桩基础结构，拱券为纵联分节并列砌筑，是杭城古桥中最高最长的石拱桥。桥长98米，高16米，桥面中段略窄为5.9米宽，而两端桥堍处有12.2米宽。三孔薄墩联拱驼峰桥，边孔净跨11.9米，中孔15.8米，拱券石厚30厘米，为拱跨的1/52.7和1/39.7中墩厚约1m，合大孔的1/15.8;眉石厚20厘米。
5、江东大桥
江东大桥及接线工程地处下沙经济开发区、江东工业园区和临江工业园区，起点位于绕城高速下沙互通并连接德胜快速路，终点与萧山区青六路相接，于2005年12月开工建设，已于2008年12月26日建成通车，大桥全长4.33公里，设计时速为80公里，设双向8车道。大桥主要由空间缆自锚式悬索桥构成，是全亚洲技术最为先进的一座特大型桥梁。
6、复兴大桥（钱江四桥）
复兴大桥，作为钱塘江上第一座特大型城市桥梁，它所能满足的功能也是钱塘江上其他几座桥难以望其项背的。上层设双向6条机动车快速行车道，下层预留地铁通道、公交车专用道及行人、非机动车通道。它飞扬的“城市个性”，还表现在它为游人设置了8个平均面积约为370平方米的观景平台，以及大桥两端供游人乘坐的垂直升降梯。桥本身是景，登桥远眺亦是景。
7、西兴大桥（钱江三桥）
西兴大桥位于复兴大桥、庆春路过江隧道之间，总长5700米，主桥1280米，南北高架引桥4420米，双向6车道。主桥桥型为双独塔等跨单索面预应力混凝土斜拉桥，其主墩上两座矩形索塔高百米，平行的15对拉索呈竖琴状。这是浙江省首座具有世界先进水平的现代斜拉索桥梁。钱江三桥的设计与施工中创造了中国桥梁建筑史上多项之最。
8、九堡大桥（钱江八桥）
九堡大桥位于钱塘江七格弯道处，二桥下游5公里，六桥上游8公里处，按双向六车道城市快速路标准设计，设计时速80公里，全长约1855米。大桥分别与海宁东西大道、杭浦高速、杭甬高速、机场快速路连接，将使杭州主城与临平、下沙和萧山三个副城联为一体，从而极大地扩展杭州向钱塘江以东的空间。
9、下沙大桥（钱江六桥）
下沙大桥杭州经济技术开发区和萧山经济技术开发区间，1999年12月30日开工，2002年12月通车。大桥总长8230米，双向6车道，连通杭州绕城公路东线，北接杭浦高速，南接杭甬高速，每天有大量过境车辆，是目前钱塘江上通行量最大的一座桥。
10、袁浦大桥（钱江五桥）
袁浦大桥位于杭州绕城公路南线，地处三江口（钱塘江、富春江、浦阳江）附近，全长3126米，双向四车道，是钱塘江流域目前惟一一座弧形“弯”桥。五桥主体合龙，意味着全长123公里的杭州绕城高速公路连接成“环线”。原先需穿越杭州市区过境的车辆可直接走环线，大大缓解了杭州城内交通压力。钱江五桥主桥墩基础深水大体积混凝土承台施工，采用双壁钢围堰进行设计、施工。
钱塘江大桥（一桥），之江大桥，复兴大桥，西兴大桥，彭埠大桥，江东大桥，下沙大桥，袁浦大桥，九堡大桥，千岛湖大桥，拱宸桥，杭州湾跨海大桥。
城市之桥连着你我他，有桥城市发展更快，更富有。
