相对而言，正面碰撞危害小一些，之前国家统计数据，正面和侧面接近2:1，现在统计方法改了以后，在前几年有个数据曲线的变化。
正面碰撞分几方面：
1.由于前部有发动机舱等结构，可以设计变形吸能区域，所以危险降低，同时在纵向方向人体的运动范围大，通过安全带气囊约束系统的组合作用，可以进一步保护乘员。
2.大部分正面碰撞为车辆前进方向，驾驶员制动，加强主动安全的介入，大部分是低速碰撞，人不会受伤。
3.唯一特殊的就是轿车追尾大货车，由于我国后下部防护标准执行的不好，这个可能碰上就是全村吃饭。
侧面碰撞：
1.由于被撞车损失在侧面，意味着至少有一个驾驶员没注意其他方向来车，所以速度不低。
2.侧面没有其他结构和足够的乘员空间，意味着必须强化结构，保持那一丁点空间完整，同时在更短的时间和有限空间内增加气囊气帘等防护，而且这个方向上安全带不起作用。
3.侧面碰撞为了保持结构和空间的完整性，没有考虑吸能，实际上碰撞的动能是车辆被推起走，轮胎或车身翻滚与地面摩擦消耗掉能量，往往更惨烈。
4.遇上皮卡或大货车撞过来，没有侧气帘，被撞侧乘员由于头部撞击的死亡率是极高的，参见C-IASI测试中CAERI实验室发布的视频。
