途锐第三代EA888发动机烧机油的原因可能有多种，其中一种可能是活塞环磨损或损坏，导致机油进入燃烧室燃烧，从而导致烧机油现象。
另外，气缸壁磨损或损坏也可能导致机油进入燃烧室燃烧，从而引起烧机油现象。此外，发动机使用时间过长或保养不当也可能导致烧机油现象的发生。如果发现途锐第三代EA888发动机烧机油，应及时进行检修和维护，以避免对发动机造成更大的损害。
途锐三代ea888烧油原因：
1.涡轮增压发动机气缸内压力高，温度高。
相对来说，涡轮增压发动机气缸内压力大，温度高，对润滑和散热要求高，油耗比自然吸气发动机高。
2.油气分离器的设计有缺陷。
发动机变速箱和发动机之间的密封仅仅是通过几个活塞环来实现的。燃烧室中的高温高压气体无法完全密封，一定会有部分废气通过活塞环的端隙和背隙进入曲轴箱，部分废气会污染机油。所以需要利用曲轴箱强制通风功能，通过排气阀将废气排出，机油在高温下会蒸发产生蒸汽，也会被排出。去除的油气必须通过油气分离器回收，而第一代和第二代EA888油气分离器的设计存在缺陷，单级油气分离器无法将废气与油气精细分离。这会导致含有油气的废气重新进入燃烧室燃烧，机油燃烧后会产生积碳。
3.缺少活塞环设计容易导致回油孔堵塞。
因为油气不能被二级油气分离器完全分离，油气会进入燃烧室再次燃烧。时间长了会形成固体积碳，堵塞回油孔。特别是，公众还要求使用运动粘度更高的油。这种高粘度的油附着力比较大，容易附着在活塞环上，被高温烧蚀，形成固体碳化物堵塞回油孔。但一旦回油孔堵塞，活塞刮下来的机油无法通过回油孔回到油底壳，就会造成严重的烧油，形成恶性循环。
4.气门油封泄漏
严格来说，这个问题是燃油发动机的通病，因为所有的发动机气门密封件都会因为老化而变硬漏气。气门密封件泄漏后，机油会渗入燃烧室。而对于德系车来说，气门油封的耐久性较差，这主要是由于德国发动机温度较高，发动机功率压缩较大，导致橡胶油封过早硬化。
5.涡轮增压器漏油
国产涡轮增压器最高温度可达900度，涡轮叶片最高转速可达20万转/分。如此高的转速确实可能由于润滑不良而导致油封损坏和泄漏。
