每个电瓶都有一定的寿命，但是有许多因素可以减短其寿命，叙述如下：
一、 电解液液面高度
当充电时，电解液中的水分成为氢气和氧气损失掉，这样就会使电解液之量减少。当电解液液位低於极板时，极板材料会暴露在空气中，这样材料会变硬而不易起化学作用。另外，剩下的电解液浓度会太高，这样会使极板性能退化，电解液太多，较容易溅出而造成桩头之腐蚀，增加电阻。
二 过度充电
电瓶已充满电而仍以过量的电流充电即成为过度充电。不论如何，过度充电会使电瓶内之化学作用受损坏。过度充电时，电解液中的水份分解成氢气和氧气气泡，这些气泡会将极板活性物质冲掉，同时过度充电会造成电瓶过热，如此会使正极板材料氧化而使极板变形，另电瓶冒气时并将电水冲成很小的微粒 喷出於电瓶外面，使电瓶桩头、座架和引擎零件腐蚀，且使电瓶顶部漏电。
三 充电不足和极板硫化
当充电系统损坏，停车或起动太多时，电瓶随时在放电，因为放电时极板上会有一层硫化铝。如果硫化铅太多，则会成为结晶体，这种情形称为硫酸化，结晶体在充电时不易复原，所以电瓶就会变成没有用了。
四 电解液太浓
每次电瓶电解液不足时，如果不加水补充，而以电水（稀硫酸液）补充时久而久之，电解液中之硫酸成份增加，电解液变浓，在电瓶充满电时，强酸会腐蚀极扳中的格子板。
五 过度加水
如果以过量的水加入电瓶，当充电时，电水因温度上升产生气泡膨胀而溢出电瓶，会将桩头腐蚀，增加电阻，减少充电率；并使电瓶的存电由潮湿的顶部漏去，其中之硫酸也会丧失，若再补充蒸馏水，将使电解液变得更稀而使充电不足。
六 循 环
当电瓶充电完成，经放电完毕，再充电完成，称为一循环。如果电瓶的循环不断地发生，则极板上的活性材料会剥落到沉淀室，如此则会减少电瓶之能量并减短其寿命。
七 温度
天气的变化和过度充电所产生的热量使电瓶之寿命减短，然而冬天的低温也对电瓶有所损害。如太冷时电解液冻结成冰，会导致电瓶壳破裂，电解液的冰点视充电程度而定。一完全充电而正常浓度的电解液在- 50。f（-45·5。c）时也不会结冰。一放电后的电瓶，其电解液水份增多，在18。f（-7·7。c）就会结冰，气温低时，电瓶不易充电完成，如图 2 -6·1所示为一充电完成之电瓶在 80。f（ 26.7。c）， 3 2。f（0。c）和0。f（-17·8。c）时之输出能量，由该图可知，温度愈低时，电瓶能轮出的能量愈小；另外，引擎愈冷时，起动愈低时，起动需要的能量愈大。
八 振动
电瓶要稳定的固定於电瓶架上以防止振动，因振动会使极板上的活性物质落下而减短电瓶寿命，振动也会使极扳内的接头松动，当振动厉害时，还会使电瓶外壳破裂或使电缆接头松动！
随着私家车上更多智能配置的添加，让原本只能带个步的汽车有了更多发挥的空间，出门开车安全性，舒适性，还有娱乐性全得到大跨步的提升，但是也因为这些智能装置，也给汽车电瓶埋下了“祸根”。
汽车电瓶寿命在4年左右，行车里程8万公里左右，这是基本电瓶寿命，要是用的频繁，驾车过程实际使用情况超量，将会慢慢让汽车蓄电池亏电，然后慢慢老化进而无奈报废，只能重新更换。而车内的行车记录仪，电子狗，抬头显示器，车灯，车载手机充电器等，大量的车内用电设备，都在一起分享这电瓶电压，让私家车蓄电池很多时候都超负荷运转，时间长了，出问题是肯定的事情。
还有驾车的不好习惯，比如车辆熄火后，汽车发电机已经没有运转，再来用车电操作汽车设备，比如听歌，充电等，都会让电瓶亏空，因为市面上最主流的汽车，电瓶容量基本都是在35Ah和45Ah之间，熄火后电瓶电量最多能用4到5个小时，用过度了，就会让汽车无法启动。
还有就是，停车下车后，司机忘记关闭车灯大灯，挡位在示宽灯挡，那就危险了，一直不断的亮着灯，汽车电瓶超快就被消耗殆尽，所以下车把灯位控制在AUTO挡位最好，汽车钥匙被拔出大灯还会自动关闭，更省心。
一年四季，汽车空调都会被使用，懒懒的车主上下车，不是忘记就是懒动，总之汽车空调长期开着，随着汽车开动而启动，不仅在打火瞬间伤车，强功率大负荷也会点点损伤汽车电瓶。
还有就是，汽车点火点不着，司机心里着急，频繁去拧钥匙点火，来来回回多次，且保持时间长，也是汽车蓄电池损坏的一大主因，一般点火不要超过3秒，真打不着也不要勉强，间隔15秒左右再试，最多试打5次，还是没有点火成功，就不要启动了，找原因找修理厂去处理，异味点火之际的强电流，必定会对汽车电瓶造成损耗。
这些问题都是司机开车常遇到的，而且都能让汽车电瓶提前报废，所以经常开车要引起注意，同时也能配合相关的好东东，达到保护汽车蓄电池的作用和效果。
