20.05公里。
乌鞘岭（汉语拼音：wū shāo lǐng）特长隧道全长20.05公里，于2006年8月23日上午实现双线开通，兰新铁路兰武段（兰州西至武威南）新增二线铁路全面建成，欧亚大陆桥通道上的“瓶颈”制约被消除，连云港至乌鲁木齐3651公里间全部实现双线通车。
在甘肃省境内祁连山东北部中高山区,位居亚洲第一、世界第二的特长山岭隧道———乌鞘岭隧道,全面开工建设。,是兰(州)新(疆)铁路兰州至武威南段增建二线建设的瓶颈。 乌鞘岭特长隧道是连接欧亚大陆桥的咽喉要道。位于既有兰新线兰武段打柴沟车站与龙沟车站之间,设计为两座单线隧道,线间距40米,洞身整体所处祁连山东北部中高山区,海拔3600米,属高寒缺氧地区,最大埋深1100米,横穿4个活动断层带。据专家介绍,乌峭岭隧道的地形地质条件比秦岭隧道复杂得多,涌水、有害气体、地质灾害……应有尽有,被称为“地质迷宫”。原计划工期72个月,铁道部党组出于拉动国家经济发展,加快西部建设步伐,全面建设小康社会的需要做出决策,将工期缩短到28个月,以提前实现投资效益。工期之紧迫、地质之复杂、任务之艰巨,均创下中国铁路隧道建设史之最。为征服亚洲第一长隧,承担施工任务的中铁十六局集团等8个单位的建设大军们同业主、设计、监理联手,经过反复认证、多次比选,决定强攻两头,中间开花,在隧道中间增设14个辅助导坑,实现长隧短打,分割围歼,各个击破,运用先探测,管超前,预注浆,半断面、留核心,短进尺,弱爆破,强支护、紧封闭,勤量测的施工方法,做到保护围岩、控制变形、你变我变、动态管理,保证掌子面安全,实现稳步推进的目的。 乌峭岭隧道建成后,不但使线路缩短22公里,而且还将使连云港至乌鲁木齐3651公里铁路全部实现双线运输,对进一步完善西北地区铁路通道,充分发挥欧亚大陆桥的整体能力,促进西部大开发等具有重要作用。
