交通需求管理同其他任何一项管理措施一样，实施得合适，能促进城市经济的发展、交通的流畅；实施不当也会影响城市经济的正常发展。因此要确立实施的若干基本原则，以保证交通需求管理措施的有效性，并尽量减少负面影响。
1．公平合理的原则
交通是为了满足全体市民的出行需要，必须体现公平的原则，不仅要改善少数人出行条件，更要解决广大市民、特别是工薪人员和学生的上班、上学出行，不能只为小汽车行驶得快速、舒适，而忽略广大民众的步行、骑自行车与乘公交车条件的改善，要统筹兼顾。
2．经济与环境可持续发展的原则
城市交通是城市经济与社会可持续发展的重要条件，交通需求管理不能以抑制社会经济发展为代价，也不能以恶化环境为代价来换取交通的改善，而要在保证经济与环境可持续发展的前提下，各得其利，即在交通改善的同时促进经济发展与环境的改善。
3．有偿使用等价交换的原则
从某种意义上来说，交通设施也是一种产品，作为产品就不能无偿占用，必须有偿使用，因此交通需求管理要体现等价交换原则。如对于占用土地资源城市空间较多的个体，低效机动交通方式收费太低，会导致使用者过多，总体效益下降，道路设施供不应求，最终将导致交通阻塞。对于占用土地空间资源较少的高效公共交通系统，其舒适性差、速度低，收费不能太高，必要时政府还要适当补贴，以提高城市交通系统的总体效益，满足城市社会经济的发展和居民的出行需求，即通过经济方面的调控，以达到优化城市交通结构，发挥道路设施的潜在能力。
4．道路时空资源高效利用原则
通过交通需求管理，充分利用现有的道路时空资源，使道路网无论在空间或时间方面，均能得到充分高效的利用，即尽可能使车流量较为均匀地分布在全市道路网络上，在一天的时间内也尽可能地减少过分集中现象。
5．多方结合协调发展的原则
城市发展是一个长期过程，近期的各项建设与用地规划，必须考虑到城市远期的发展目标，要远近结合两相适应，在交通需求管理规划编制与采取具体措施时，要全面分析并认真细致比较，防止产生新矛盾，或形成互不协调。
交通需求管理政策、措施与方案应坚持宏观与微观相结合的原则，个别服从整体、局部服从全局。首先应通过宏观分析制订需求管理的总体战略方案，而局部的交通需求管理措施应在宏观战略指导与微观分析的基础上，制订具体的有效措施，两者应分工合作，紧密结合、相互协调。
6．采取因地制宜经济适用的原则
交通需求管理的策略方案、办法措施不能千篇一律，生搬硬套。对不同的用地性质、街区环境、区位、路网结构、交通结构、车辆组成、管理体制等，能否采用、是否适合、有效，均应瞻前顾后、具体分析、多方思考、充分论证，务求实效、经济适用。
7．社会可接受原则
交通需求管理的政策措施，涉及面很广，特别是道路使用者、有关部门及公安交管等各个方面，要取得成功、收到实效，必须获得各方面理解、信任和支持，特别是使用者的理解和支持。要取得他们的理解与支持，首先要使他们乐于接受或愿意接受，他们不愿接受则无法获得成功，这是非常重要的前提。
8．尽可能选用先进的技术与智能设备
要提高科技是第一生产力的认识，努力研发新的科技产品并在实际工作中大力推行和选用集约、高效的先进的技术与智能设备。
