终于，领克基于SPA架构，打造了领克09这款品牌迄今为止尺寸最大，定位最高的SUV。其中，三款轻混版车型的价格区间为26.59-32.09万元；三款PHEV版车型的价格区间则为31.59-37.09万元。
对于喜欢这款车的小伙伴而言，定位入门级的Pro版车型，到底能不能“花小钱办大事儿”呢？我们一起来看看。*文中配图，外观为2.0T Halo六座车型，内饰为2.0T Ultra六座。
作为品牌旗舰车型，领克09基于SPA架构打造，与现款沃尔沃XC90师出同门。在领克09身上，可以看到一台中大型SUV应有的沉稳气息，家族式外观不再单纯追求年轻化设计。
或许正是因为旗舰身份，领克09的高/低配车型在外观上几乎没有差异。
新车对外部灯光配置“一视同仁”，毫不夸张的说，这点在“大哥”沃尔沃XC90身上也没有做到。LED矩阵式大灯具备日行灯、自动头灯、转向头灯、前大灯雨雾模式等功能，配置丰富。
新车全系标配20英寸轮圈也是一大亮点，并提供21英寸供选配。Y字形条辐造型充满运动气息，为方正的车身增添一丝年轻感。
轮胎方面，新车配备马牌UltraContact UC6轮胎，规格为275/45 R20。
基于SPA架构打造，帮助领克09营造出了修长的车头线条，有着类似豪华SUV的车身比例。在车身侧面，可以看到全系标配的隐藏式车门把手。虽然入门车型缺少后排隐私玻璃，但可以通过后期贴膜解决。
车身尺寸上，新车长宽高为5042/1977/1780mm，轴距为2984mm。
大气且富有层次感的尾部，充满高级气息，矩阵式的贯穿尾灯也让领克09颇具设计感。扩散器造型的下护板与双边四出排气，的确符合领克品牌追求年轻运动的调性。
配置上，可开启的全景天窗、前后驻车雷达、360°全景影像也是标配，高/低配车型几乎找不出差异。
进入车内，毫不意外，身为入门级的Pro版与高配车型在设计上，依然没有太大差异。不过，作为全系唯一缺少车内氛围灯的配置车型，的确很值得可惜，氛围感将逊色其它配置。
采用触控式按键的多功能方向盘手感不错，功能键触摸时还支持振动反馈。Pro版是全系唯一不支持电动方向盘位置调节与记忆、方向盘加热的车型。但换个角度想，XC90全系都是手动调节，心里平衡多了。
12.3英寸全液晶仪表盘、12英寸中控屏与6英寸功能屏同样是全系标配，虽然入门配置缺少HUD抬头显示与内置行车记录仪，但不影响日常用车体验。
BOSE音响并没有出现在入门配置中，同时主动降噪功能也没有搭载。对于这些锦上添花的配置，在日常用车中的影响不大，更多是为了提升档次感。
领克09全系采用运动风格真皮座椅，但入门配置缺少腰部支撑调节与腿托调节，高低调节也仅支持2向。同时，座椅记忆、加热与通风功能也不具备，在座椅舒适性配置上有所欠缺。
同时，入门版车型并不提供后排独立空调与空气净化功能，同时取消了后排遮阳帘。
动力部分，轻混版本搭载的是带有48V轻混系统的Drive-E系列发动机，最大功率254Ps，最大扭矩350N·m；
PHEV版本在发动机基础上加入了P1与P4两个位置的电机，综合最大功率达到431Ps。所有版本均搭载8速手自一体变速箱，并带有四驱系统。
在主动安全配置上，入门版车型并不具备并线辅助、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警、自动泊车入位，好在是这些配置不影响日常用车。
写在最后
作为入门车型，售价26.59万元的领克09 Pro七座版，绝对可以称的上是诚意满满。此外，领克09 PHEV Pro六座版与轻混版本的配置基本一致。除了锦上添花的舒适性功能，高/低配车型在外观与常用配置与功能上，几乎没有“区别对待”，诚意十足。
但座椅配置较低的问题，的确是领克09入门配置的遗憾。对于家庭用车需求来说，选择更高一档的Halo版也未尝不可，功能会更加齐全。
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