【卡车之家 原创】我们认识的汽车里，无论是小型的轿车还是重型的卡车，动力上一直采用较多的是着往复活塞式内燃机。而近期有消息称，老美正在捣鼓着把工业和军用舰船上使用的燃气轮机应用到商用车上，被许多人认为是崭新的黑科技来临。不过实际上，使用燃气轮机的卡车早在几十年前就被制造出来了。
● 燃气轮机军用较多 应用民用汽车中仍在发展
燃气轮机工作原理类似于航空发动机，用压气机将外界大气吸入并逐渐压缩增压，压缩气体进入燃烧室后与燃料混合燃烧，随之形成强大的膨胀能量推动涡轮叶片，最后以轴旋转的方式输出做功（飞机发动机则是将能量以喷气的方式直接排出）。
现开发的车用燃气轮机
现时燃气轮机主要应用在工业发电、军用舰艇、坦克、装甲车上，而在民用汽车上，可以说到目前为止仍处于研究开发的阶段，不过在50年前，装备燃气轮机的卡车已经出现了。
● 60年代美苏竞赛 交通发展促进厂商研发
1964年600马力福特燃气轮机牵引车“大红”
60年代正值美苏太空竞赛时期，人们对未来科技充满憧憬，加上石油价格低廉，当时美国许多厂商，包括通用、福特、克莱斯勒、怀特、万国等都涉足到燃气轮机动力汽车的领域。
1966年雪佛兰燃气轮机卡车“涡轮泰坦3”
同期，美国州际公路已有三万公里开通并投入使用（现时州际公路全线66000公里，连接美国境内几乎所有10万人口以上的城市），由于交通高度发展，美国商务部建议放宽运输车辆的长度和核载限制，商用车厂商也因此跃跃欲试，幻想着制造一台属于未来的卡车。
福特“大红”
当时有人构想美国未来的公路物流形式，巨型卡车在州际公路上不停歇地行驶，期间只更换司机、甩挂换箱、加油，到达一个城市的边缘后再由普通卡车转运货物，因此创建巨型卡车的角色十分重要。
● 福特大红尺寸巨大 驾驶室满是科技感
1964年，福特燃气轮机卡车正式亮相，它有着巨大的车身尺寸和红色涂装，人们给它取了个外号叫“大红”（Big Red）。
燃气轮机作为令人瞠目咋舌的动力机器，装载在一台卡车上，在那个人类已经向太空进发的时代，人们并没有觉得是异想天开的做法。福特的工程师和设计师也认为，大红的诞生并不是一个不切实际的白日梦，它是一部属于未来的物流运输工具。
大红有着巨大的外形，在拖上双挂后整车总长27.5米。在没有导流罩的状态下驾驶室已高达4米，并且内部地板很高，粗略估算，驾驶时司机视野离地大概有3米高。而且在外部看来驾驶室并没有登车踏板，那是要怎么攀上这驾驶室呢？实际上该车设置了一个按键，按下按键后车门打开，藏在驾驶室底部的伸缩梯会随之伸出放下，驾驶员进入驾驶室后，再通过内部按键关门并收回伸缩梯。
驾驶室的全景前挡风玻璃尺寸超大，环绕的玻璃给人飞机驾驶舱的感觉，视野相当广阔。主驾座椅前方是集成了方向盘、换挡杆和多个仪表的独立控制台，挡风玻璃正上方六个小仪表则用来监测燃气轮机的工作状态。
在控制台下方的地板上似乎看不到有油门、刹车踏板的存在，实际上大面积踏板与地板平齐，驾驶员可以把整只脚放在踏板上。驾驶室内部空间十分大，并且是平地板，所以除了两人的座位外，内部有冰箱、烤箱、蓄水池、洗手盘，甚至还配备了一个焚烧式马桶。
● 600马力令人咋舌 自动挡驾驶无难度
大红的测试样车上装备了两台燃气轮机，最大输出功率为600马力，1060升油箱容量，续航里程约为960公里，全负荷工作时能拖动77吨以上总重。另外它可以只运行一个燃气轮机，使用一半的动力行驶，并提供45马力给制冷及其他用电设备。
该车匹配的是艾里逊五档自动变速箱，通过控制台上的转换开关操作，同时也可手动换挡，实际驾驶操作跟开一般的牵引车其实非常相似，有经验的驾驶员并不需要太多的培训。
● 燃气轮机遇技术难题 时至今日仍在开发
燃气轮机使用成本高、油耗大，并且输出功率较难控制，应用在汽车上还有许多技术上的难题，但这些厂商都没有详细说明。进入70年代，燃气轮机汽车没有得到更多技术上的改进，而且在整个行业中貌似也有点风潮退去的感觉，在外人看来该科技似乎将要淹没在历史的长河中。
到近年，有美国公司继续开发商用车燃气轮机，将燃气轮机作为发电工具，结合车用驱动电机作为卡车的动力源，并且逐步取得成功。尽管60年代的大红没有大量投产，但当时福特厂商称它为“未来的卡车”，在今天看来更像是一个预言。（图片来源网络；文：黎文豪）
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