大头虾，比亚迪F3DM、秦、唐三任车主，在东莞经营着一家会计师事务所。初次见面，对大头虾的第一印象是严肃和沉稳，当时心中不禁想到，这样一位认真又严谨的大叔，能成为比亚迪的铁杆粉丝，那一定是对比亚迪深度了解后而产生的认同，绝不只是被比亚迪的外在成就所吸引。
（大头虾）
其实对于大头虾的这种认知还源于见面前的初次交流。当时尽管隔着电脑屏幕，我仍然能感受到大头虾对比亚迪这一企业和它的新能源汽车有着满肚子的话想要表达。对于我们要采访的内容，他更是很自信地表示，自己算是比亚迪的资深铁粉了，由于平时事务所工作不是很忙，所以他有大把时间用于研究比亚迪的企业战略和技术，加上自己多年的比亚迪汽车用车经验，可以说对比亚迪企业及其所有车型都非常了解了。以至于大头虾在最开始的沟通中就放下豪言：你们有什么刁钻或不清楚、有疑问的难题，尽管来和我探讨。
2010年就相中比亚迪，7年之内连“娶”三任
怀着向前辈学习的心态，我们在东莞见到了大头虾。与大头虾一同到来的，还有他的太太，以及话题的主角：大头虾第三任座驾——比亚迪唐80。
（大头虾的比亚迪·唐）
既然是“第三任”座驾，那我们不妨从头说起，先聊聊大头虾与他“前两任”的缘分。
大头虾的人生经历非常丰富，年轻时曾经在澳洲留学，较早地接触过国外的文化，对国外倡导的环保理念也非常认同。用大头虾的话说就是：“我想做一个环保人士，我认为开新能源车是件很时尚、很高档的事情”。所以，大头虾在选择第一辆代步车的时候就已经有了很明确的方向。
在决定要买新能源汽车后，大头虾还专门去08年、09年广州车展去看车，在车展上大头虾了解到比亚迪在08年发布了一款搭载全球首创的混合动力系统的车F3DM，这辆车不同于普通燃油车，它可以在纯电动和混合动力两种模式之间自由切换。F3DM当时也是全球第一款上市的不依赖专业充电站的双模混动车，既能在比亚迪汽车充电站快速充电，也能在家用220V电源上慢充。F3DM的出现，刚好满足了大头虾对新能源汽车的需求，于是，大头虾的“第一任”——F3DM就顺理成章地入手了。
（大头虾的F3DM）
把F3DM开回家后，大头虾经常能感受到身边人的不理解，认为花同级别合资车的钱买一辆国产新能源车不值得。而大头虾自己当时的内心也是矛盾的。大头虾矛盾的原因是他认为开新能源车是一件很高调的事情，但比亚迪的品牌在当时确实还比较弱。不过这种矛盾想法很快就转变了，他认为车是给自己买的，他看重的就是新能源汽车的绿色生活方式，并且，大头虾本身也不喜欢那种开“BBA”的高调行为。不过真正让大头虾彻底转变思想，并开始认可比亚迪，还得是在大头虾了解比亚迪的技术实力之后。
自从选择了F3DM，以技术控、理科男自称的大头虾便展开了对比亚迪更深入的了解，“越了解就发现越有兴趣，这个企业有很多吸引人的地方，而且可以让大家看到未来，还有很多正能量的东西。”说到未来和正能量这些字眼，可以明显感受到刚刚还略带不好意思的大头虾眼神已开始泛光 。我们继续追问令大头虾产生兴趣的原因，大头虾表示，虽然当时比亚迪的品牌影响力比较弱，但实际原因却是他们把大部分资金用在了新能源技术研发上，而不像其他车企把更多钱花在营销、技术购买上等。正是这样的车企，让大头虾看到了自主品牌的未来，新能源汽车的未来。
随着对比亚迪的了解越来越深，大头虾也结识了越来越多的比亚迪车友。工作之余，大家经常组织自驾游，一起交流比亚迪汽车的用车心得，以及对后续车型的一些想法。很快在2013年12月，比亚迪第二代双模混动车——秦，上市了，升级后的双模技术更加成熟，发动机也升级为1.5T发动机，并且秦的电池重量比F3DM减轻了一半，百公里加速时间也提升到5.9秒。这些升级让大头虾兴奋不已，终于在2014年1月，大头虾在爱人的支持下，把“第二任”比亚迪秦顺利接回家。
（大头虾的秦）
此后过了一年，大头虾又看上了比亚迪最新上市的一款双模混动SUV车型——唐。更加出色的三擎动力，4.9秒百公里加速，以及更加宽敞的空间和外接电源等等功能，让大头虾心动不已。眼看着身边的朋友和车友纷纷换上了唐，大头虾心痒难耐，最终，在2015年11月，大头虾还是任性地“迎娶”了第三任——唐80。于是，便有了今天和大头虾夫妇及大头虾爱驾的见面。
（大头虾和“现任”唐80）
在聊完大头虾“这三任”的缘起和由来，我不禁转头看向大头虾的爱人，也许“这三任”比亚迪爱车占去了大头虾很多时间和精力，但这又何尝不是一种专一，像刘太太一样，一直默默地支持和陪伴着他。
大头虾和太太
理科男的执着，来自于对比亚迪理念的认可
在换车的过程中，大头虾也逐渐成为了比亚迪的资深铁粉。连他太太也在一旁打趣道，他已经被比亚迪“洗脑”了。一家三口，家里三辆比亚迪新能源车，“可以一人开一辆新能源车了”，我们说他们是一个有趣味的、时尚的家庭。
对于太太说他被“洗脑”的打趣，大头虾显然有些不服气：“我是理科出身，很理性，没有那么容易被洗脑，我选择比亚迪，完全是因为认可比亚迪的理念和它的产品。”
大头虾在一开始向我们自我介绍时，就喜欢自称“理科男”，在交谈中，我们也很快感受到了他的理科男气质，一聊到专业性、行业性的问题，大头虾就两眼放光，语调也高了好几个音阶。
“事务所现在走上了正轨，也不需要我去操心，所以闲下来的时间我就喜欢去钻研一些自己感兴趣的东西。之前我只是对新能源这个概念感兴趣，买了比亚迪F3 DM后，我就开始研究新能源车和新能源技术，研究比亚迪。在这个过程中，我发现了一个和大家印象中截然不同的比亚迪”，大头虾快速地喝了一口茶，开始对我们娓娓道来，“经过这几年的关注和研究，我对比亚迪的技术、战略、产品以及营销都有了深刻的理解，也产生了一些自己的见解，并且还经常给比亚迪的相关负责人写邮件、提建议，连策划书都给他们写过几次。”大头虾自豪地说着，这时坐在他旁边的太太忍不住插了一句，“他每天90%的业余时间都在研究这些东西，除了正常工作就是研究比亚迪！”研究比亚迪成了大头虾打发时间最主要的方式。
听到太太说完，大头虾解释了原因：“我花时间研究这些，是因为我觉得比亚迪真的是一家非常有希望的民族企业，我能从比亚迪身上看到未来，看到正能量。”说到中国汽车行业的事，大头虾一下子又来了劲，他说现在社会上有很多坏现象，就拿汽车企业来说，很多品牌都是引进些国外的生产线生产国外车的翻版，然后在营销上投大钱，而不重视自身产品的研发，搞得整个行业乌烟瘴气。
大头虾像我们讲解他对比亚迪的“研究成果”
而比亚迪不一样，因为专业的关系，他自己平时很关注汽车厂商的财务报表，从车企利润、投入分配等就能看出这家厂商是什么类型。大头虾告诉我们：“比亚迪在研发上投入很多，比如它当年推出的双离合变速器，就是当时国内唯一一家做出这个零件的车企；而且即使与合资车相比，比亚迪的故障率也很低。此外，在双模车型的技术积累上，比亚迪在全球也几乎没有竞争对手，做电池起家的比亚迪在技术研发上领先对手太多了。比如它的纯电动出租车，在续航上强于北汽新能源，又在性价比上完爆特斯拉。”
（土石路也说走就走，大头虾形容唐是有山一样棱角的肌肉车）
越是了解，大头虾就越是替比亚迪感到不甘。比亚迪在技术研发上投入最多， 却最被网友误会和诟病，“比亚迪在国内的汽车行业里来说，实在是太‘另类’了。而这个另类是指它一直在走自己的路，自己研发技术，自己来造车，它是汽车行业的革命者，但是很多人却要故意黑它，甚至连它的品牌都会被人吐槽。”说到大家对比亚迪的误解，大头虾开始愤愤不平：“百公里加速5秒不被认可，说老百姓哪里需要这么快的加速；全时电四驱不被认可，说老百姓哪里需要跑那么多路况；百公里油耗低于2升不被认可，说你节约那么点油没什么意义；还有说比亚迪名字也起的不好等等。”大头虾认为这是当今社会风气和价值观不正所导致的，要改善这个观念需要时间，而比亚迪只需要按自己的战略一步步走下去就好。
说到自身的态度，大头虾更是提高了音调：“我这人脾气比较犟，社会上反对的声音越大，我越是要去维护正义，当我对比亚迪了解的越多，也就越对那些反对声音不服。”说到比亚迪本身实力时，大头虾的语气才开始稳定下来：“比亚迪不只生产工艺上比别人领先，它还有自己的变速箱厂，发动机厂，它的汽车电子、电池、电机和机电控制，以及汽车周边设备，这些都让我这个技术控非常感兴趣。”
“有了这些核心技术作基础，再加上宏大的企业战略，也就是比亚迪的四大绿色梦想：太阳能发电、储能电站、新能源汽车和轨道交通”，大头虾认为，比亚迪的企业战略无与伦比，是挑不出任何毛病的，它的战术也是一步一个脚印的去做，从来不会因为遇到一点挫折就改变。对于如何实现电动化的问题，大头虾继续说到：“比亚迪判断得很清晰，国家纯电动的普及是一个漫长的过程，至少短期内是很难实现的。针对这样的市场环境，比亚迪拿出了两个杀手锏，一个是纯电动出租车，一个是双模车，在这两个层面，比亚迪在国内至少未来5年内都不会有对手，这是比亚迪的绝对优势。甚至不用提市场占有率，在国内只要提到新能源汽车，就能想到比亚迪，这是比亚迪最成功的地方。“说到这里，我们看到大头虾满脸自豪的表情。
（大头虾的唐在充电）
“国家搞电动化，环境并不是主要问题。国家考虑得更多的是石油战略和产业结构的升级。尤其产业结构升级是现在国家经济转型的重点，我们国家的制造业大而不强，中国是汽车大国，但不是汽车强国，中国那么多汽车厂商和外资搞合资品牌，但是中国用市场换技术这条路其实并没有走通，这些车厂没有核心竞争力，每年中国在专利费、品牌费、设计费上要支付大笔费用给外商，最终造成车价过高。而这点，比亚迪走了完全不同的道路，这样的企业应该受到国家的支持和推广。” 看着大头虾侃侃而谈的样子，像是要一口气把内心的想法全部表达出来。
（大头虾边开车边向我们讲解唐的优点，一路上赞不绝口）
“坦白讲，现在国内自主品牌里走势比较好的不是只有比亚迪，但是要去和国外汽车厂商竞争，我看好比亚迪，作为新能源汽车引领者，它代表着未来，也是未来中国汽车在世界市场上的主力队员。”
对于汽车产业的未来发展，大头虾更是比一般人要看得深刻且长远。大头虾认为2020年以后国内汽车市场份额中，插电式混合动力车型将占到50%的份额，燃油车和非插电式混合动力车型各占20%，纯电动车的市场占比将在10%，从这个发展趋势来看，比亚迪的企业战略是完全与之匹配的。大头虾还说到，到了那个时候真正能和比亚迪竞争的对手将是大众和丰田系汽车。而决定哪个品牌能够脱颖而出的将是针对插电式混合动力车型的最终解决方案，进而是针对解决方案的执行效率的竞争。在这两方面，大头虾对比亚迪非常有信心。
两个人，一台车，享受说走就走的旅行
聊完车，大头虾和我们聊了聊与比亚迪新能源汽车有关的生活。大头虾喜欢旅行，事务所不忙的时候，他就带着太太去自驾游，除了平时用车，唐的重要使命就是陪他们去旅行。说到旅行，一直沉默寡言的刘太太兴致高了起来：“我和他都喜欢旅游，我们就曾经在美国租车，去阿拉斯加的北极圈自驾游了一个月。”大头虾接话到：“当年在澳洲的时候，也时常和当地朋友一起驾车旅行。现在时间多起来了以后，我们俩就经常会开车去自驾。”大头虾和太太的旅行也很任性，从来都没有计划，真真是说走就走。“大头虾决定下得很快，常常今天想去哪个地方了，晚上收拾下餐具和衣服，明天就出发了。”
说到目前为止印象最深刻的一次旅行，刘太太说是他们去年9月到10月将近两个月的自驾游。两人驾驶唐历经湖北、甘肃、宁夏、新疆、西藏、贵州，最后回到东莞，绕了西部一圈。当我们问到这辆比亚迪唐给他们的旅途带来了什么方便时，大头虾对唐竖起了大拇指，“这台车给我们提供的便利真不是一点半点。有电，走到哪里都不怕。以前开车旅行，吃饭睡觉是大问题。在外面生火很困难，而且不安全，经常只能吃冷冰冰的食物或者方便食品，唐有移动电站功能，现在我们出去带上电磁炉在哪里都能炒菜。睡觉的话就把后排座椅推倒，空间很大，两个人睡足够了。”说到晚上在车里睡觉，刘太太补充到：“打开全景天窗还能躺着看星星”，言语间能感受到刘太太的浪漫和内心的幸福感。
（唐的超大空间晚上就是大头虾夫妇两人的“卧室”）
（旅途中随时可停下来做一顿可口的饭菜）
旅行的经历总是超乎想象，这次的边疆之旅，两人一起经历了很多，看到了他们不曾想到的美景，吃到了他们未曾吃过的美食，也经历了他们从未想到过的危险。刘太太讲到他们在新疆边境被荷枪实弹的武警检查时仍心有余悸。旅行途中恰好赶上中秋，两人第一次在野外的车上过了中秋节，相信这会是他们人生中最难忘的节日之一。
和F3DM、秦相比，唐的空间更大，配置、性能更高，搭载的高科技也更多，对于大头虾和太太来说旅行更方便了，也会安心许多。
看到大头虾和他太太，很容易想到一个词——夫唱妇随，采访中大部分时间都是大头虾在讲述他理解的比亚迪，刘太太坐在旁边喝着茶，笑意盈盈地看着他。采访结束后，给唐充电的间隙，刘太太向我们介绍车的一些细节，她笑着说“刘先生喜欢讲一些高大上的东西，这些细节只能我来补充一下了”。事业上相互扶持，生活中互相照顾，一起承担生活的责任，也共同感受生活的美好。这可能就是大部分人所向往的夫妻生活。
半天的采访结束了，大头虾和太太将继续过着时而忙碌时而空闲的生活，大头虾还会继续研究比亚迪，夫妻两人还有很多地方要去，比亚迪新能源汽车还要陪他们走很多很远的路，前面还有很多风景等待他们去欣赏。
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