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【卡车之家原创】平均年龄37岁，每天还有8-12小时的超强度工作时长，这样的工作你敢信还有人在坚持？近日，据新华社“智行”数据新闻工作室报道，其对国内卡车司机从业人群进行数据摸查，得出了这么一个不争的事实。

除了年龄整体偏高、工作时间强度大以外，而且超三成的货车司机平均间隔20天才能回一次家，情况真的有这么糟糕吗？

司机生活压力大吃饭、作息无法保证

该工作室称，他们的调查结果显示，卡车司机平均年龄37岁，来自山东、广东、河南、江苏、浙江以及河北的卡车司机占比较重，平均驾龄在10年左右。

另外其称，三成多的卡车司机，饮食并不是很规律，大多数司机每天只能吃1-2顿饭，而且因为工作压力比较大，许多卡车司机都患有颈椎病、胃病腰痛等职业病，同时还面临着必不可少的高速过路费、以及违章后的罚款等。

那么该消息是否属实？为此我们也走访了部分货运市场，对卡车司机的生存现状进行了解。

来自湖南的彭师傅，今年48岁，从二十岁开始，就已经成为卡车司机中的一员，现在深圳从事集装箱运输，小儿子留在老家上小学，平常由妻子进行照看，经常是一个月都见不了孩子一面，而且因为集装箱运输经常是白天装货晚上跑，随着年龄的偏大，身体逐渐有些吃不消，需要车辆尽可能的舒适。

来自河南郑州的戚师傅，今年27岁，现在是跟着父亲在重庆至苏州之间跑大件运输，平常除了要忍受和年仅3岁的儿子分离之苦以外，而且因为全程是高速，饮食方面没有办法保障，条件好的情况下，可以在服务区吃口热饭，条件不好时，只能啃些提前准备好的冷馒头，饮食非常的不规律。

来自山东临沂的高师傅，为了给孩子提供一个良好的学习环境，即使即将50岁，仍然奔跑在运输一线。长时间的开车，导致身体出现了很多的小毛病，平常胃疼腰痛，就靠吃药来缓解，也不敢给家里人说，害怕家里人担心。

为解决司机个人问题车企引入房车理念

从新华社“智行”数据新闻工作室的调研报告以及我们自己了解到的情况来看，卡车司机的生活现状真的很难，为了提高卡车司机的工作的幸福指数，解决卡车司机开车时遇到的困难，车企等是如何解决的呢？

很多卡友在高速上行驶时，经常会出现“三急”的情况，这些问题若没有得到及时的解决，长时间下来，会给卡友们的身体带来不可估量的损害，为此，国内的商用车厂家，开始在牵引车上面引入“房车”的设计理念，例如众所周知的青岛解放JH6 生活舱，乘龙T7房车等。

在设计这些车型时，厂家均在驾驶室里面引入了独立洗手间的设计，当卡友们需要解决个人生理问题时，基本上不需要特意去寻找洗手间，在车上就可以自行解决，还可以在车上洗澡，极大地缓解了卡友们解决生理问题的压力，而且也避免了因个人卫生而导致疾病发生的可能。

对于饮食规律无法保证的卡友来说，受房车理念设计的影响，带生活舱的驾驶室，里面也设计有独立的电磁炉和车载冰箱，卡友们只需要提前备好做饭的食材，随时随地就可以开火做饭，并且还带有独立空调，“粥可温，三冬暖”再也不是问题。

而对于载货车来说，设计出独立的洗手间以及厨房，略微有些难以实现，所以通常厂家都是立足于“食”，车上特意留出了存放做饭炊具的地方，部分车企在造车时，车辆也可以在出厂时就带有独立空调，这些设计对于卡友来说，都是非常实际的改变。

腰酸背痛大部分的情况下，都是长时间开车以及主驾驶椅不是很舒服造成的，所以现在无论是轻卡还是重卡，尤其是重卡，气囊减震座椅已经开始成为标配。伊思灵座椅、重汽航空座椅等，凭借其较高的舒适性，得到了众多卡友的认可，部分卡友甚至对原车自带的座椅进行改装，就是为了提高开车时的舒适性。

政府和社会做出改变致力提升司机幸福

车企为了迎合卡友的实际用车需要，对车辆进行了适当的改变，那么在政策方面，又有哪些措施来提升卡友开车时的幸福指数呢？

日前，据交通运输部网站消息，交通运输部、中央网信办、国家发展改革委等多部门联合发布《关于加强货车司机权益保障工作的意见》。其中明确提到：

严格规范公正文明执法，坚决清理涉及广大货车司机的各类不合理处罚规定，严肃执法监督和执纪问责，使行政执法更有力度、更有温度。并且保证货车司机投诉举报渠道的畅通，对交通运输投诉举报电话（含12345政府服务便民热线电话、12328交通运输服务监督电话等）受理的投诉举报事项，做到快速处理、及时反馈等联动机制等九项内容，加强货车司机权益保障，改善休息条件。