“小刘，祝你生日快乐，车上食材简单，你将就着吃哈。”餐车厨师端着一碗鸡蛋挂面走向车班新来的“00后”列车员刘菲。
2022年2月13日，是刘菲第一次在火车上过的生日，谢师傅看着和自己女儿一般大的刘菲，心里想为她做些什么。于是，他转身到厨房煮了一碗面，端到刘菲面前。刘菲吃着碗里的挂面，普通的酱油煎鸡蛋此时是那么的美味。59岁的谢师傅慈祥地看着刘菲，默默地笑了。
谢师傅在火车上已经掌勺41年，品尝过铁路人的艰辛后，他待车班每一位同事都是家人，尽力相助。
2022年春运，是广铁集团广州客运段深青车队厨师谢兆年的最后一个春运，几个月后他将退休。在这40多年的职业生涯中，谢兆年通过火车的更新迭代，见证了铁路的发展，也感悟到了时代的巨变。
谢兆年回忆：“那时做餐饮工作压力很大，每天要煮40多锅饭，差不多能卖2000份盒饭。当时盒饭是一元钱一份，虽然搭配较简单，但购买的旅客非常多。80年代的火车做饭还需要烧煤，餐车工作人员不仅需要炒菜还要给煤炉里面加煤炭生火，工作量很大，大家忙起来就是一天，没什么时间休息。那时最大的感受就是夏天热得汗流浃背，冬天前热后冷，但是那时刚开始工作，条件苦也不觉得，干劲很足。”
上世纪90年代，火车升级为电力机车，列车条件得到了改善，餐车也不再需要煤炭供火。随之升级的是旅客的购餐需求，人们不再满足单一菜色的盒饭，这需要餐服工作人员绞尽脑汁升级菜色。谢兆年当时值乘广州至北京的列车，服务要求高，需要做到“粗菜细做、细菜精做”。在这趟列车上，谢兆年的厨艺得到了充分展示。
由于列车穿越多个省份，谢兆年根据沿线区域性饮食风俗和旅客用餐要求改良菜品。辣子鸡、小炒肉、水煮牛肉等辣菜广深受两湖旅客欢迎。白切鸡、酱油鸡等粤菜适合广东旅客口味。“谢师傅在钻研厨艺的同时，还把自己做菜的方法归纳总结，并毫不保留地教给我们。”谢兆年的徒弟向记者介绍道。
进入21世纪，为了满足旅客不断提升的饮食需求，列车根据旅客需求推出了“一线一品牌”的餐饮安排。根据不同区域、不同季节、不同时段、不同消费要求，在原有的快餐盒饭基础上，继续不断升级，促进旅客列车餐饮向丰富化、多样化、便民化发展。谢兆年为了听取旅客的建议改良餐食，他经常会推着售饭推车到车厢里面去卖饭。现在餐车采用方便、安全的电磁炉，蒸饭箱、电茶炉、电冰箱等现代化工具逐一上线，但是工作时间仍有十多个小时。
“民以食为天，旅客、乘务员用餐时间不一样，所以餐车每天要做数十次饭菜。特别是春运期间，供餐量大，经常是从早上6点忙到晚上12点才能休息。”谢兆年讲述到。
再过几个月，他将光荣的退休了。被问及退休前想说些什么，他毫不犹豫地说：“选择了铁路这份工作，就是选择了责任，希望我们年轻的同事将老一辈铁路人优良传统继承发扬下去。
中国交通广播：高雅
通讯员：欧阳国 肖舒媛 李凯悦
录音：郭静
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