据观察者网援引台媒“自由时报”消息2月16日报道称，解放军一架直升机当天以超低空飞行态势，再现台海两岸，台媒对此声称，不排除该型直升机系解放军直-10武装直升机。据悉，去年10月下旬，直-10武装直升机与米-17运输直升机首现台海周边空域，进行相关巡航任务，从而引发台媒高度紧张及相关猜测。
2021年10月26日，台海西南空域所谓“防空识别区”上空，迎来我军机巡航编队。湾军在随后发布的声明中称，除3架运-8特种作战飞机与2架歼-16战机参与巡航外，还首次发现直-10及米-17运输直升机的身影。
消息一经公布后，曾令岛内媒体高度紧张，他们纷纷在报道中猜测称，直10与米-17的首度现身。除遂行临台巡航作战任务外，还与演练水面兵力投射、登岛作战等相关课目离不开关系，更有甚者，还将目光投向东沙岛，言下之意则指解放军正为“模拟攻占东沙”而做准备。如今直10二度现身，并以超低空飞行态势进入台海西南空域，除含有一贯的警告用意外，实战意味可谓是极其浓厚。
何为低空超低空突防，一般而言，航空兵器在空中距地（水）面1000米的高度飞行时，被称之为低空飞行；距地（水）面10米~100米的高度飞行时，被称之为超低空飞行。超低空飞行的难度极高，尤其是在山区和复杂地形时进行长时间的高亚音速超低空，还需要机载雷达和飞控系统进行地形跟踪飞行。因此，能够超低空飞行的飞机很多，但能够进行具有战术意义的超低空飞行的飞机却不多。
作为航空兵作战的基本模式，低空超低空突防拥有着多项优势。一是可利用雷达盲区，避开敌人雷达监视。以往的演习结果表明，在陆战场上，航空兵器的飞行高度为1000米时，地面雷达发现目标的概率为100%，高度为100米时，雷达的发现概率则骤降至30%。而在海战场上，航空兵器在采用超低空突防时，舰载对空雷达对其发现的距离仅为中空突防时的1/6，低空突防时的1/3，发现的概率均比中、低空突防约低36.7%。
二是可减少地空导弹及大中口径高炮的威胁，提高生存能力。由于采用低空超低空突防的航空兵器飞行高度低，对于地空导弹及大中口径高炮来说，射角较小，射击时间短，因此难以发挥火力，对其遂行有效拦截。而为减少地空导弹及大中口径高炮对自身的威胁，航空兵器通常还可利用云层、树丛、地形、地物等为其掩护隐蔽，从而接近目标，具有更大的突然性，使得对方防空武器来不及射击准备。
三则是航空兵器采用低空超低空突防时，有利于飞行员观察、识别及攻击小型目标与伪装目标，此外则是提高空投、空降以及侦察的准确性。
在1991年1月17日，8架美国陆军航空兵的AH-65“阿帕奇”武装直升机，以超低空突入伊拉克，使用“地狱火”反坦克导弹打掉了伊军的米波预警雷达站，打响了海湾战争100小时地面战的第一枪。之后在100小时的地面战中，阿帕奇直升机击毁了大量的伊军坦克装甲车辆，并杀伤了大量伊军有生力量，甚至创造了武装直升机俘虏地面伊军的奇迹。
在2014年2月下旬~3月中旬的克里米亚危机期间，俄罗斯除出动快反部队通过空降先期抵达克里米亚半岛外。与此同时还出动多型多架次直升机，采用超低空突防作战模式，迅速高效地控制住分布在岛内的各处关键地点、军事基地及相关设施。令北约及乌克兰方面措手不及，只能眼睁睁地靠着克里米亚半岛被俄罗斯收回，而俄罗斯也通过此次军事行动向世界再次证明，超低空突防作战模式在现代战争环境中所展现出来的巨大作用。
尽管低空超低空突防拥有多项优势，但也有不容忽视的劣势，一是与地面或其他障碍物相撞概率增大。航空兵器在采取低空超低空突防时，航线相对固定，飞行高度低，从而与地面相撞的几率增大。此外则是敌方会在对方航空兵器采取超低空突防的航路上，使用各种空漂物、如阻塞气球、空中飘雷、空中钢索等阻击迟滞低空超低空突防行动，或是使用烟幕或气溶胶，形成空中遮障，防止超低空突防航空兵器的突袭与侦察等。
二是航空兵器在采用低空超低空突防时，耗油率激增，从而使得续航时间及航程缩短，作战半径也显著减少。三则是气流颠簸加剧，使得航空兵器机动能力受限，此外则是飞行员容易产生错觉，从而导致机毁人亡的惨剧发生。
除广泛运用适于低空超低空突防的航空兵器及加强低空超低空突防飞行训练外，还应从航空兵器的开发设计下手，使其满足低空超低空突防的作战需求，此外则是要选择正确的航线、最佳的突防高度及有利的航行剖面等。
尽管直-10的总体设计中规中矩，但从座舱结构及机身构型等方面而言，科研人员就已在设计之初将低空超低空突防的作战需求融入进其中。如直-10的座舱采用了阶梯式双独立座舱罩结构，后座比前座高了近0.5米、除为飞行员及武器操作手提供良好的视野外，还因前后座隔舱这一设计，使得生存能力得到大幅度提高。
直-10机身构型相较于世界同类产品，则采用了与众不同的设计。即以机身中部的折线为界，上半部机身向内倾斜、下半部机身向外倾斜，由此构成了一个类似六边形的机身截面。这一设计除提高机身纵向结构强度及增加机身内部容积可利用率外，还有于控制机身雷达截面积，以此减少雷达信号。使之在低空超低空突防作战中，不论是先期对敌侦察打击，还是掩护己方兵力物资输送，使之更具突然性及提高战场生存率。
而此次直-10以超低空突防态势遂行临台巡航作战任务，除有测试湾军反应的意味蕴含其中外，还有验证相关演训课目的用意，此外更不排除直-10是在寻找相关抵近航线及突防高度，因而此举对于湾军来说，可谓是一个极其不利的信号。
试想在未来两岸战端一启，以直-10、直-19、直-20等多型直升机所组成的作战编队，以低空超低空突防态势向台海对岸扑去的话，届时将会对湾军的防空体系及应对措施构成前所未有的挑战及压力，而这同样也意味着祖国统一进程的加速！
对于，解放军直升机超低空飞行巡台，台媒体和“名嘴”很震惊：“飞这么低很危险诶”。台主持人徐俊相惊呼：这种飞行高度只相当于10层楼高，原来可以飞这么低啊。台“名嘴”黄创夏还声称：“飞这么低是很危险的”。对此，网友讽刺说：“一副没见过世面的样子，担心过头了吧！”
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