虽说追逐风和自由是我们选择摩托车进行长途旅行的一个重要驱动力。
但是一旦上路，无论之前的诗意和期盼能热烈到什么程度，旅途中一旦行车舒适性出现问题，那么一路的好心情一定会被打折扣。
长途摩旅中的舒适性跟城市或者短途摩旅中的侧重点有非常多的不同。
当然，每个人在意的方面和耐受度有差异，对于舒适的定义也会有所不同，说不定真的有人觉得光着膀子淋着雨跑长途舒服呢是吧？
我觉得甚至可以这么说：一个原厂风挡实际效果做不到优秀的车型，就不能算是一台摩旅属性优异的车。
今天就说说风挡这个摩旅车型上最最重要的舒适性配置。
风压长途摩旅，特别在车速不慢的情况下长时间巡航驾驶中，风压这个东西会给人带来极大的疲劳感。
本来你骑车只需要夹紧油箱，腰部用力，躯干呈一个虾背一样弓起来的姿势就行了。
但是一旦前方袭来的风压过大，或者前方来风形成了乱流，你就会一直需要不停使劲对抗这股风压，行车过程中的一部分疲劳感就是这么来的。
这也是为什么说街车、仿赛、复古巡航车等车型相对Adv、休旅车、大踏板等不适合跑长途的原因之一。
设计合理的风挡会极大地降低迎面风压带给驾驶人的疲劳感。
虫尸各位只要骑车跑过小长途，一定最烦且最无解的一个事之一就是蚊虫尸体。
如果风挡由于设计问题导致迎面破风正好没有吹过头顶，那么满头盔镜片都会被打上虫尸。
你擦也没用，越擦越花，视野非但更加不清晰，更加看上去十分的恶心；你不擦就会一直感到好风景跟你的眼睛之间始终就隔着这些东西。
所以，你一定就会时不时停下车来用湿巾擦拭干净再走。麻不麻烦？累不累？但是放心，没过一会，又沾满了。
设计合理的风挡设计虽然说没办法完全解决虫尸的问题，但是一定会降低各位停下车来擦拭镜片的频次。
风噪长途摩旅特别烦的还有一点就是风噪。
它也是一个巨大的疲劳来源，车辆风挡阻隔的迎面风不够多，风从头盔中间耳朵的位置掠过，那呼呼呼的声音真的是让人欲罢不能。
随便再怎么静音的头盔，不带耳塞一直就有个巨大的噪声源在耳边。
设计合理的风挡能够极大减少吹过你头盔两侧的风量。
雨雪如果遇到雨雪天，如果风挡面积足够的合理，那可能会出现你骑行服的躯干位置会是干的，这一点也是非常重要。
胸前一片湿漉漉的，感觉又难受，又容易受凉，还脏。想想就觉得酸爽。
但是，国家法律法规又不允许原厂车安装过于夸张的风挡。于是往往各个品牌的量产车出来，那风挡总是不得劲。
合计合理的风挡能够至少让你的脖子、前胸位置时刻保持不受外部风雨直吹，跑过长途的朋友一定能体会到这个区别。
材质很多副宣称的副厂针对特定车型开模的风挡，甚至一些原厂风挡，那个材质也很让人陶醉。
要么透过风挡看东西会发生形变，要么风挡上缘挡视线，要么韧度不合适装配工艺不合适，时间稍长就会产生异响。
但是，受制于国家相关法规，原厂风档又不能一味地求高求宽。（我是不理解这类规定）最终的结果就是绝绝绝大多数原厂风挡怎么都不合适。
逼得没办法，不少人要想摩旅舒适，就只有购买副厂产品。但是绝大多数副厂产品都可能出现材质问题，强度问题，异响问题，装了比不装还揪心。
要么就淘宝买一些加高的小风挡，但是请放心，无论怎么折腾，没有经过气流模型精心设计匹配的这类通用型风挡一定有各种各样BUG的。
而且大概率是达不到你预想的那个效果的。
所以说，风挡这个东西特别考验厂家的设计能力。面积不够、造型难看或者实际挡风效果差，那消费者骂你也没办法。
综上，良好的原车风挡设计对于ADV、大踏板、休旅车、运动休旅车这些车型来说真的是一个巨大的难题。
当然，有些样子货车厂估计也不知道风挡的好坏对摩旅有着巨大的影响，这就不多说了。
宝马RT应该是风挡这一块全世界的标杆，同时502X、春风国宾这两台车在国产车中也是风挡实际效果做得最好的选手，这也是这几款车号称摩旅神车的重要原因。
风挡这个东西，我相信再怎么号称良心的副厂，也很难针对一款车型进行科学严谨的风洞测试。这也许不是态度问题，很有可能是能力问题。
它们制造精度相比原厂可能也不会全面超越，材质选择也不一定会特别到位。
这只能指望原车厂家的重视和精心设计了。在这里建议各位大多数情况下请尽量使用原厂风挡，实在不行请谨慎更换副厂风挡。
另外，特别容易被人忽视的就是侧向小风挡这么个东西。您真别说，这类小风挡作用可是异常的明显，各位可以找有这类原厂配置的车型，一试便知。
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