在与日俱增的汽车时代，有一个十万辆汽车的城市，每个月废滤芯的排放量在50吨以上，车的都要保养的。那么现在车上换下来的机油滤芯如果在好好的清洗一下是不是还可以用啊？正确答案是不可以，因为你清洗不干净。即使能清理掉，也会耗费大量的人工，人力，而且效果很差。废旧滤芯都含废机油，重金属含量高，这些废弃汽车滤芯如果流放社会，会对环境造成很大的影响，造成严重污染，同时金属浪费严重。
现在的处理措施是换下来的滤芯都是小贩从4s店和汽车修理厂拉回家，经过燃烧去油，去纸后才能卖废铁。还有一些小贩把滤芯集中到一起，用检单的设备在加工，风刮，雨淋太阳晒，污染环境，污染空气，污染水源。现在国家环保工作抓的比较严格，小贩们都不敢回收了，很多滤芯都没有了去处，更加的污染环境，据有关部门统计一公升废油能污染一百万升地下水，所以不要小看废滤芯对社会的危害。
目前我国汽车保守估计数量超过三亿辆，以一年每辆汽车保养两次计算，一辆汽车一次换下来两个滤芯（一个机油滤芯，一个柴油滤芯），小车滤芯两个有一斤多，两次就是三斤，大车滤芯一个就是四五斤，两个就有十斤左右，所以这个量是非常大的。
宋留洋，河南人，发明了旧滤芯处理的国家专利。他有多年的滤芯收购和加工经验，对于什么样的滤芯能出多少油多少铁非常理解，从2010年又根据工作需要，潜心研制出了一套设备，包括撕碎机，破碎机，除烟机，洗铁机，纸铁分离机，压油机，是市场上现有所卖的机器不能相比的，此设备已在二零一四年申请了专利，并且申报成功，专利申报成功是对我及其机器的认可，使我更努力的向这方面发展。
在京津冀三角地的中心城市廊坊市建设一个固体废物处理站，能回收到方圆京津冀一百公里左右大批量的废旧滤芯，我们在京津冀三地各建设一个滤芯集中厂房，按照国家有有关标准建设，做到太阳晒不着，雨淋不着，风刮不着，地下做上防水，不污染地下水源，运输车做到密封的在运输当中也不会污染环境，真正做到无污染的好项目。
这个项目政府需要保护环境，社会需要提供就业，个人需要创业挣钱，利国利民，根据项目预算，资金数量大概需要300万，用于京津冀三地的集中点建设，用于运输车的购买资金20万，一个集中点20万，三个城市及运输车共计80万，滤芯加工设备需要30万，廊坊的固体废物处理站场地建设50万，人员的开支30万，新设备研发维护20万，流动资金90万。
宋留洋觉得，滤芯的利润空间很大，一吨滤芯能出800公斤铁，按现在的市价一吨废铁能卖1400，废铁=1120元，油出一百公斤，卖二元钱一公斤，油=200元，如果废纸能卖到垃圾发电厂，利润会更高，我们市场回收一吨滤芯400元，能卖出去1320元，毛利润超过900元，工钱、电费就按200元计算，我们还有大概700元的利润空间。
石家庄大概一年能出五千吨滤芯，就按我们收回五分之三，产生的利润就有210万，别说北京和天津了，北京就比石家庄大五六倍不止，能出上万吨的滤芯，如果做得好有上千万甚至上亿的利润空间。后期我们还可以做到全国连锁。
宋留洋愿意出让股份百分二十至二十五，就按一个城市算如果赢利500万投资方能拿到125万，如果能给国家环保部门对接成功，拿到环保补助，利润更加可观。因为他想做连锁经营以一线城市，二线城市为主，各建一个固体废物处理站要用人还要分股。
目前按我们国家的市场还没有一家公司专业从事这个行业，大公司看不上，小公司搞不起，所以我国滤芯这一快还是真正的处女地等待我们去开发。你也不用担心我们会有竞争对手，因为现在做，起步早，做好环保这一块，我们就有了主动权，小打小闹的干家我们可以收够，为我们利用，不愿意收购他相信在保护环境要求如此之严的今天，他们也不会走的很远。
根据我们国家的汽车发展情况，这个行业最少还可以干十至二十年，在二十年内新能源汽车配套设施不会太完善。在干这个的过程中我们也可以转型至报废汽车回收分解。以后会有大批量的报废汽车出现，市场是非常残酷，都是大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米。公司做大了，也就不怕竞争对手了。
每年国家环保部门发放环保补助资金都是对大公司不对个人，我们要成立一个公司做到环保，危险废物处理，环保部门就会给我们发放环保补助资金。本身我们干的这个就是为环保部门解决问题的，有关部门看不到这个滤芯对社会危害性有多大，是滤芯太小分散，如果集中到一起就能成为一做大山，所以我们一定要去解决这个问题，解决问题是帮助我们自己盈利，更是帮助社会解决了环保。
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