寒冬已至，大家室外行车，空调或者说暖风必不可少。新能源车主反馈想开空调又怕整车掉电快影响续航，询问有没有最经济有效的空调使用方式？ 另外，现在双模车（插电式混合动力车）越来越普及，和燃油车空调使用的方式是一样的吗？有何不同之处呢？相信大家都很关心以上问题，那就跟随小编一起往下看吧。
双模车和燃油车的空调系统不同之处
首先，我们得弄清楚双模车和燃油车的空调系统有何不同？其实两者差异主要表现在空调压缩机的驱动方式和暖风的来源上。
压缩机，是制冷系统的心脏
不同于燃油车的机械压缩机通过发动机皮带轮带动，比亚迪双模车使用的压缩机为电动压缩机，直接由电池高压系统提供动力源，由电机进行驱动。
虽然有以上不同，但是无论是双模车还是燃油车，压缩机都是空调降温的核心部分。所以小编建议，如冬天只使用暖风功能，我们完全可以关闭压缩机，可以省油省电。
如下图所示，比亚迪双模车的操作界面中，雪花标志即代表压缩机，当双模车机Pad上的小雪花被点亮，压缩机就开始运转了。如果希望空调只吹风不降温的话，把小雪花点灭即可。（燃油车的操作界面中，A/C标志即代表压缩机，A/C开则压缩机工作，A/C关则压缩机不工作。）
暖风热源：燃油车空调系统的暖风热源主要由暖风芯体而来，发动机冷却液把发动机的热带给暖风芯体给空气加热。对双模车而言：
1.EV模式下，由于发动机不工作， EV模式的热源则仅来自高压PTC加热器。
2.HEV模式下热源为发动机产生的高温冷却液和高压PTC加热器。由于有两种发热源，这样比如在发动机暖机过程中，发动机水温还未升高，用户待在车内，那么高压PTC则会工作，避免了用户在车上热车受冻的情况发生。
说完了双模车与燃油车的不同，下面也准备了大家关心的冬季双模车空调最经济有效的使用干货，拿好不谢。
冬天‖如何‖开‖空调
1、将温度设置在24℃，强度也不要过大。因为一旦调的过高，强度过大，制热功率会加大，相应的加热PTC电耗增大。
2、吹面出风口向下，同时打开吹脚模式。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，建议设置好空调的温度和强度后，在采暖时将空调的出风口向下，这样有利于发挥空调的最佳效果。
3、关闭压缩机。正如前面压缩机版块有讲，压缩机主要是制冷功能，所以冬季制暖可以关闭。如车窗起雾，可使用除霜除雾功能按键，且将压缩机开启一段时间，除去车厢内空气湿度，消除车窗雾气。
4、冬季双模车开暖风时建议使用HEV模式。HEV模式下发动机和PTC一同制暖，发动机工作时候采暖主要使用发动机的热能，PTC仅做辅助，功率消耗极低。
5、中控台的经济模式也不失为大家降低能耗的选择哦！
6、定期除尘。无论夏天还是冬天，小编建议，用户在每隔一段时间，将空调风量开到最大档约10分钟左右，这样可以有效杜绝风道内灰尘聚积。同时，空调过滤网定期更换，因为空调过滤网长期不更换容易滋长细菌，使空调产生霉味，对人体造成危害。
（由于每个人需求不同，具体问题还需具体分析，以上建议仅做参考）
总结
因为双模车短途用电，长途用油的特性，既解决了纯电动车冬季里程焦虑；又因为双模车有PTC加热功能，所以相对传统燃油车，无需等待发动机暖机过程，大大减少等待时间。所以冬季开车不敢开暖风？对双模车而言，是不存在的。
另外，比亚迪双模车会根据车内外的温度自动调节PTC的功率，所以您需要做的，是根据自己冷热敏感程度调节设定温度即可。是不是非常贴心？那上面的岂不是白学了？倒也不是，当您学会了以上空调最佳操作方式后，相信会大大节约您冬季空调使用的油耗或者电耗。双模车技术优点加上您的知识加持，没错，您就是在冬季最会使用空调的靓仔。
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