有一位网友问了这样一个问题,自己因公外出,但由于自己的粗心大意,停车之后忘记熄火,导致发动机怠速了48小时,这种驾驶工况,是否会损伤车辆?如果你是一个汽车小白,对于这种操作,肯定是一脸懵逼,汽车不会就因此报废了吧?如果你这样认为,只能说,你太小看汽车本身的耐操性及稳定性了。
长时间怠速行驶,是否会造成发动机损坏?其实,发动机长时间怠速运转,这对车辆的影响非常小,无非是增加了一些油耗,车主放点儿血,多花点儿油钱而已。以1.5L自吸发动机为例,一小时的耗油量大约0.7L,48小时的耗油量大约是33.6L,如果车辆发动机长时间怠速行驶,最后很有可能会“油尽灯枯”,发动机由于缺油而正常熄火。
发动机怠速工况分析很多车主会说,发动机怠速行驶时,发动机工作效率较差,容易引发积碳现象,其实这种说法有失偏驳。对于发动机而言,其最差的行驶工况乃是冷启动工况,如果发动机温度太低,ECU会进行判断,从而使发动机内部喷入大量的燃油,但低温条件下,汽油的雾化效果超级差,汽油和空气很难均匀混合,从而造成发动机燃油效率很差,汽油无法充分燃烧,便会沉积在发动机内部产生积碳。
但发动机长时间怠速行驶时,发动机冷却液温度会始终处于一个稳定的范围,85~95℃,并且进气量足够,喷油量也不是很多,发动机燃油和空气可以均匀混合,对于发动机而言,其燃油效率还是非常不错的。
发动机长时间怠速,是否会发生过热现象?发动机长时间怠速行驶,发动机本身的状态会逐渐趋于一个稳定的值,既然发动机的状态趋于稳定,发动机本身的性能自然而然也不会受到任何影响。
这主要归结于发动机本身强大的冷却系统,发动机的冷却循环系统有两种,大循环和小循环。所谓的大循环是指,发动机水温较高,节温器打开,冷却液按照“水泵-缸体-缸盖-节温器(打开)-水箱-水泵”之顺序,往复循环,如果水箱散热能力不够,水箱出的风扇会打开,从而辅助散热;发动机的小循环是指,发动机冷却液温度太低,导致节温器阀门关闭,发动机冷却液只在缸盖、缸体内部循环,发动机冷却液热量散失缓慢,其温度可以快速回升,小循环一般只发生在冷启动工作环境中。
大家不用担心发动机散热效果不好,车辆在开发的过程中,已经对这种恶劣的工作条件进行了相关测试,测试条件如下:45℃以上高温条件下按照一定的模式剧烈行驶,打开空调开关,而后怠速停车2个小时,在这种情况下,测量发动机冷却液温度是否正常,一般情况下,发动机怠速时间超过20分钟之后,发动机冷却液散热和产热会趋于稳定,此时,冷却液的温度也会是一个定值。
综上所述,发动机长时间怠速工作,这并不会对车辆造成显著的不可恢复性的影响。
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