格力空调英文遥控器auto(格力空调遥控器上的英文图解)

格力空调英文遥控器auto(格力空调遥控器上的英文图解)

首页家电维修空调更新时间:2022-03-08 20:15:32

「好空调格力造」认同吗?

作为汽车行业从业者对于空调实在是门外汉,如果要讨论汽车空调倒是还能聊聊,家用空调只是了解一些品牌;在使用过的系列品牌中格力的用户体验真的一般,不论效果还是质量与售后都难以好评。不过总还有其他中国电器品牌使用体验良好,现在已经全面转向互联网品牌喽。

在汽车领域也是一样,中国汽车品牌众多,其中只有部分一线品牌打造的车辆品质很好;比如燃油车阵营的长城、长安、吉利或传祺的部分车辆等,以及新能源阵营中的比亚迪和蔚小理之类的年轻品牌。然而也还有众泰力帆华泰猎豹之类的“杂牌”,质量和技术水平着实是不敢恭维,但客观来说也绝对不能因为有这些品牌的存在而忽视上述优秀品牌,把国产汽车定义为“粗制滥造”是不负责任的说法。

扯了这么一圈还要回到格力,格力董明珠就说过“国产汽车粗制滥造”的话,这就很不负责任!不过也是事出有因。核心因素是董明珠控股的银隆汽车出现了问题,原固定魏银仓因各种原因导致银隆几近破产,董明珠的汽车梦被击碎了;打造出的银隆客车出现很多问题,乘用车型“胎死腹中”,相信这是激怒董明珠的原因吧,只是这一个三四线的品牌还不够资格代表中国制造,就像是格力也不见得够资格代表中国电器。


折转

11.11日银隆新能源发布公告,公司更名为「格力钛新能源股份有限公司」。

这是进入下半年后格力电器通过司法拍卖获得银隆30.47%的股权后的第一个大动作,加上董明珠持有的17.46%的股权委托给格力电器后,共计持有47.93%的股权;现在的银隆新能源成为了格力电器的子公司,格力钛说明了格力董明珠还是想要继续造车。只是格力钛什么时候才能造出“不粗制滥造”的车呢?这个问题真的没有准确的答案。

「钛」是一种成本不低的金属材料,虽然不是贵金属且储量挺高,可是钛的提炼和加工工艺相当复杂,钛制品的价格普遍不低;现在的钛金属仍旧主要用于航空航天和医疗领域,所以钛酸锂电池始终没有成为主流。

格力钛的命名显然还是要将钛酸锂电池作为核心,为什么会这么看好钛呢?

因为银隆汽车的起步就是依靠钛酸锂电池,只是这个技术不是依靠其自研,而是通过收购美国奥钛公司获取;董明珠早期看好银隆也是因为看好这种电池技术,毕竟来自“漂亮国”,可能是更先进的吧。可是美国知名的新能源汽车品牌特斯拉用的是镍钴铝,现在增加了磷酸铁锂等类型的电池;传统车企中的通用、福特等美国车企的电动汽车也是以镍钴锰等三元锂电池为主,似乎奥钛在美国不被认可。

钛酸锂电池的优缺点都很突出,优点是使用寿命很长,理论值可以达到2.5万次左右的完整充放;普通三元锂电池用到2000次左右就会大幅衰减,目前高标准的磷酸铁锂电池可以翻1~2倍,这都是不如钛酸锂的水平。可是钛酸锂电池的能量密度低且制造成本高,这就造成了车辆的里程焦虑问题!

比如银隆打造的电动客车,价格合理的选项续航最短不足100公里,续航长一些则采购价格离谱;于是这些客车就不得不高频率的充电,同时只能用于短线公交,车辆的实用价值真的是非常的低。

而其他使用磷酸铁锂电池的客车或卡车,续航里程动辄数百公里,加上增程器则能解决里程焦虑的问题;所以真正热销的客车还是搭载铁锂电池的车,其使用周期综合客车和卡车的完整使用周期已经有相当冗余,那么钛酸锂即便有很长的使用寿命又能有多大的意义。

综上所述,格力押宝钛酸锂电池在银隆阶段就输了,收购更名为格力钛之后,仍旧将重心放在钛酸锂上也许还是很难打开市场;现在的格力钛有2.85GWh的钛酸锂产能,剩下还有超过15GWh的磷酸铁锂电池生产线,然而在铁锂电池阵营已经有比亚迪和宁德时代两大巨头。至于格力钛把重心放在商用车型上,与上汽红岩(商用车品牌)合作,供应的又是钛酸锂而不是磷酸铁锂。

格力钛的前景真的很难预测,不过感觉格力似乎有些“冒失”;撇开银隆格力钛不谈,格力集团、华发集团、珠海国资委入股法拉第未来也有些难以理解,虽说格力集团现在只是格力电器的小股东,但这也说明了珠海在汽车行业的眼光与格局。


编辑:天和Auto-汽车科学岛

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