在上期关于“汽车空调故障维修”的内容中，我们只是简单的提及到汽车空调的电路部分，这次我们就来细说一番。
在开始汽车空调电路部分前，我们首先要明确自动空调系统中的控制机制。
简单来说一个完整的空调系统主要包括：
信号部分（如室内/外温度传感器等）
控制部分（如空调控制面板/空调放大器等）
执行部分（如压缩机/风门电机等）
但整个空调系统想要正常的运转起来，却是一件极其复杂和有序的过程。
（如根据使用者的意愿，快速精准的实现风向及温度的改变，同时还要保证发动机不会因为负荷的突然增加而出现工作异常的情况）
因为一个完整的自动空调系统除了要和自身相关的传感器/执行器进行通讯和信息交互外，还需要和车身控制单元等其他控制模块进行通讯。
下面我们以丰田卡罗拉2019款为例进行说明。
从上图中我们可以清晰的看到整个空调系统的控制机制，空调放大器总成通过CAN通信和LIN通信与各ECU进行通信，同时将操作信号发送至各个风门伺服电动机，并通过空调线束总成接收来自各传感器的信息反馈（如温度、位置等）
如此一来对于空调系统的电路故障的维修我们便能做到有据可依。
需要注意的是，如果空调电路部分出现故障，一般都会有对应的故障码存在，第一时间读取故障码，可有效的作为维修过程的参考方向。
在汽车空调电路故障中可分为以下三部分：
1、控制部分具体表现：
（1）控制面板除开关指示灯外，其他开关无响应（即输入反应）
可能原因：
- 空调控制单元与空调面板总成间LIN通信故障
- 空调控制单元线路短路
- 空调控制单元自身故障
- 空调控制面板自身故障
- 线束/连接器短路或断路
说明：
一般而言。在全自动空调中，所提到空调控制面板也可以理解为是空调控制单元。
由于车型的不同，空调控制单元有集成式和独立式之分。
在有些车型中则将空调控制单元叫做空调放大器总成。
（2）仅空调系统显示屏工作，其他功能失效
可能原因：空调控制面板自身故障
（3）发动机启动后无法立即操作且仅空调AUTO指示灯点亮，但A/C指示灯不亮
可能原因：需进行空调系统初始化（需借助诊断电脑）
（4）A/C指示灯不亮
可能原因：
- 指示灯自身损坏
- A/C开关故障
- 空调控制面板故障
- 初始化未完成
- 风门和风门连杆机械锁止
- 系统压力过低
- 检测到环境温度低或传感器自身故障
具体表现：
（1）鼓风机不工作
可能原因：
- 鼓风机电机自身故障
- 鼓风机线束故障（如断路/短路等）
- 空调控制单元故障或与鼓风机通信异常
- 发动机水温传感器数据异常
说明：
由于车型的不同，其鼓风机控制原理也不同。有单独由鼓风机控制模块控制的；也有由空调控制单元控制鼓风机的；还有一些多是因鼓风机电阻故障（如烧蚀等）导致。
所以在进行检修时应根据实际情况进行分析解决。
（2）鼓风机风速无法改变
可能原因：
- 鼓风机电机自身故障
- 鼓风机风速开关故障
- 空调控制单元故障
- 鼓风机线束异常
（3）鼓风机风量偶尔或持续偏低
可能原因：
- 鼓风机电机自身故障
- 空调滤清器过脏
- 空调控制单元故障
说明：
当空调系统处于AUTO模式时，鼓风机转速会降至特定速度。
当发动机处于暖机状态下，鼓风机转速也会降低。
带有环保经济模式(ECO)的车辆，为了提高燃油经济性，开启此功能模式后，鼓风机转速将自动降低。
具体表现：
（1）进气模式随机切换，开关指示灯闪烁
可能原因：
- 空调定制设定异常
- 环境温度
- 制冷剂压力
- 空调压力传感器
- 发动机水温传感器
（2）进气模式无法切换
可能原因：
- 模式风门电机故障
- 模式风门连杆故障
- 进气风门机械锁止
- 空调控制单元故障
（3）无法改变风向
可能原因：
- 风向电机故障
- 风向风门连杆故障
- 空调控制单元故障
说明：
风向部分故障多出现在风门电机/风门连杆（如卡滞、脱落、折断等），但也不排除是由于控制单元自身故障的可能性。
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