宝马X1一台,14年出厂的它至今已行驶了7.5万千米的里程了,属于宝马车系里最紧凑的SUV,更加紧凑的车型也是X1的重要标志之一。
此车出现了发动机前部有响声的问题，启动后总是发出一些不一样的声响（刺啦刺啦），不知道哪个部件出现了问题！
车辆发动机出现异响如何判断是哪个部件问题？大部分有经验的大师傅靠眼力、耳力与经验进行判断也能查个八九不离十的，需要很长的时间的接触与经验沉淀，但是也不能达到100%的成功率。
今天那我们带来了一件新玩意-听诊器，图中标注的听诊器，看起来像不像诊所、医院里面的医生为检查病情而使用的诊听器？其实原理差不多，唯一的不同点就是频段会有很大的不同，且一个为人的身体健康服务，另一个则为人的交通工具-车辆故障诊断服务。
通过听诊器的使用诊断，我们找到了问题所在的部件-空调压缩机。
空调压缩机前端的从动轮（也称空调泵泵头）在运行转动的过程中发出声响，诊断结果为此部件损坏。
其实很多人都对车子的了解不是很深，毕竟也不是自己所熟悉的行业，那也就更不用说别的了，大部分汽车保养维修店遇到这样的问题给你拿出的解决方案只会是一种-更换空调压缩机总成。
其实还拥有另一种方法解决-不管是空调压缩机的从动轮，还是发电机的单向轮损坏的问题都可以进行维修。
空调压缩机的从动轮可拆下更换新轮，发电机单向轮也一样。
我们先将空调压缩机从动轮前端的减震压片取下，减震压片-空调压缩机在运作的时候从动轮就会不停转动，会产生一些震颤，减震压片的使用就是为了消减这种震颤。
减震压片与从动轮是靠3颗固定螺丝连接的，所以只要将三颗连接螺丝取下就能将压片拿下来了。
减震压片取下之后，下一步的操作就是将从动轮摘下了，而从动轮的摘下就有点费力了，
从动轮中间有一个小机关，千万不能忘记--一钢制的卡簧固定，先将卡簧取下，在进行从动轮的摘下。
卡簧取下之后的从动轮摘下，车头部位操作，因X1的空调压缩机所在位置较低，较之曲轴轮位置还在之下，所以操作起来较困难，而拉马的使用很好的解决了这个操作困难的问题，拉马-相信不用我进行介绍了吧。
摘下的从动轮，中间的轴承磨损痕迹明显，相信已经运行了一阵子的不规则转动，才会产生这样的不规则磨损痕迹，如果继续使用容易导致轴承严重磨损甚至有可能发生抱死情况的发生。
已经将从动轮摘下后的空调压缩机总成，安装之前要做的一点就是将之清理干净，涂抹润滑脂。
改进型的空调压缩机从动轮（也称空调泵的泵头）与老款有很大的不同，听说大大的提升了使用的极限值。
好了，别的就不多说了，直接安装。
从动轮的安装就不用使用拉马了，也用不到，砸进去安装到位即可，从动轮安装到位后，重点来了，卡簧的安装不能丢失，千万不要忘记。
从动轮与减震压片为一套的，更换了新的从动轮那么新的减震压片当然也就不能少了，新的减震压片与三颗螺丝。
减震压片的安装较为简单，找好位置三颗紧固螺丝。
这一套步骤下来熟练的技师操作的话一个多小时时间就可以完成了，相较于换新一个空调压缩机总成4-5000的成本来讲，这个维修的成本几百款就相当省钱了。
当今社会的快节奏使的很多很好的维修技术找不到很好的推广应用，换件已经成为了主流，使我不禁想到难道工匠精神在我们这里已经不重要了？
专注于维修的技师，他们以后的生存环境会越来越小，这个问题已经困扰了我很久很久，一直找不到答案，大家不妨沉下心来想一想，是什么原因造成的？这个问题又怎么破解？
BY 爱卡汽车卡友-花胡椒
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