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首页家电维修空调更新时间:2022-03-07 22:13:38

【军武次位面】作者:乐乐

近日,《中国军网》展示了东部战区航空兵某部队,在新年第一飞的部分资料,比较有意思的是,这一次集中出现的某款机型,其明显的斜切垂尾、前部雷达罩以及独特的双座外形,表明这是我国从俄罗斯引进的苏-27UBK双座教练机。这款国内在90年代引进的战斗机,在20多年后居然还在空军中继续服役的现实,引起了外界的一阵惊诧。而事实上,由于国内先后从俄罗斯引进了苏-27SK/UBK、苏-30MKK、苏-35SK等型号,同时,国内又通过组装、仿制及改进的方式,生产了歼-11、歼-15、歼-16等战机。使得空军中目前服役的“侧卫”系列战机总数量,实际上已超过了“侧卫”的原产地俄罗斯,在证明“侧卫”本身优秀基础设计的同时,也书写了一段“侧卫”在中国的传奇故事。

▲远处的就是苏-27UBK机群

国内引进的第一批“侧卫”,是24架苏-27SK/UBK,中包括18架单座型苏-27SK和6架双座教练型苏-27UBK。由于对其性能比较满意,国内又以相似价格,引进了第二批24架苏-27SK/UBK,型号配置与第一批大体类似(也有资料指出,俄罗斯第一批实际交付了共26架苏-27,第二批则是交付了22架,但尚未见到官方正式报道)。而在90年代末期,国内基于自身需求,又引进了第三批28架苏-27UBK,这次全部是双座教练型号,使得苏-27的总引进数量达到76架。如今前48架苏-27已基本退役,主要是第三批引进的28架苏-27UBK还在服役,此次官方公开展示的苏-27UBK机群,应该就是来自于这一批。

▲国内早年装备的苏-27机群

在苏-27之后,国内又引进了苏-30MKK,和加强对海攻击能力的苏-30MK2,总数量为100架。而实际上,俄罗斯真正交付的苏-30数量为102架,多出的两架,是俄罗斯最初生产的,带有试验性质的两架苏-30MKK,编号为“蓝色503”以及“蓝色504”,两者也承担了一定的试飞任务。当俄方交付第一批苏-30MKK时,也将这两架一起交付。实际上,国内早就为这两架苏-30MKK支付了制造费用,第一批采购的苏-30MKK数量,实际上是40架,而不是38架。只不过由于这两架苏-30MKK在进入空军中服役后,主要承担训练任务,因此没有引起太大关注。至于最后购买的24架苏-35,则广为外界熟知,基本上没有争议。

▲进行反舰导弹测试的“蓝色503”号机

至于国内组装生产的第一批“侧卫”,自然是歼-11A战斗机,其生产数量约为105架。而在这之后,国内在歼-11A基础上,通过使用国产雷达和涡扇-10发动机,生产了被称为歼-11B和双座教练型歼-11BS的改进型号。由于其基本不再使用俄制设备,使得制造成本大大降低,再加上空军对其有极为迫切的需求,因此歼-11B的年生产速度,迅速从歼-11A的15到20架,飙升至35到40架的水平。并且从2007年一直生产到2015年左右,总计下线了约280到300架(其中包括海军使用的歼-11BH和歼-11BSH)。

▲歼-11B的装备规模很大

在这之后,海军也由于“辽宁”号航母改造完毕,开发了歼-15重型舰载机,其效仿了苏联时代苏-33舰载机的独特的三翼面设计,目前生产数量一般认为在70到80架左右。而在歼-15之后,当然是被称为国产“侧卫”终极改进型号的歼-16,其整体技术水平已经达到了与苏-35不相上下的程度,目前外界普遍认为,歼-16及歼-16D电子战机的总生产数量,已超过200架。因此空军和海航目前保有的“侧卫”系列总数量,大致在740架到760架左右。

▲歼-16的技术水平非常棒

相比之下,俄罗斯虽然是“侧卫”系列的发源地,仅仅是苏-27系列就生产了680架,但其中有280余架,出口到其他国家,剩余的约400架苏-27,虽然也分布到俄罗斯空军和海航部队中,但其中有100余架已经退役封存。目前在俄罗斯军中服役的苏-27现代化改进型号总数,大概在280架左右。此外,俄罗斯在向中国提供苏-30MKK,和为印度提供苏-30MKI后,也利用成熟生产线为自己生产了一定数量的苏-30。

▲苏-27SM3是俄罗斯自用苏-27的终极型号

其中,在苏-30MKI基础上改进而来的苏-30SM,生产了约120架,目前是俄罗斯空天军和海航部队中的主力多用途战机,苏-30MKK生产了20余架,但主要作为教练机来使用。至于被俄罗斯称为“第四代 ”的苏-35,目前还在继续生产,其服役数量大致在120架左右。此外,俄罗斯还在苏-27机体上,发展出了一款极为特殊的衍生型号,也就是苏-34战斗轰炸机。

▲苏-30SM性能很不错

作为整个“侧卫”系列中最有辨识度的型号,苏-34奇特的机头设计,使得其获得了“鸭嘴兽”的称号,是俄罗斯用来取代苏-24战斗轰炸机的主力装备。在2008年和2012年,分两次共采购了124架,并且在2020年又一次追加了订单,使得目前服役的苏-34数量,应该在130架左右,再加上俄罗斯海军舰载航空兵的18架苏-33。目前俄罗斯空天军及海航服役的所有“侧卫”总数,应该在680到690架左右,已然呈现出,低于中国空军及海航服役“侧卫”总数的情况。

▲这就是苏-34为什么被称作是“鸭嘴兽”

这种局面,很鲜明地展示了,俄罗斯虽然从苏联继承了苏-27的整套设计、生产制造体系,但由于90年代其航空工业的混乱,使得苏-27后续发展受到了很大影响。再加上俄罗斯近年来经济发展始终有限,其空天军及海航获得的采购资金并不充裕,并且往往也是注入更加关键的核武器领域。使得其先进战斗机的装备数量,近年来逐渐下滑,以至于最终出现,“侧卫”系列战斗机装备总数,反而不及中国装备“侧卫”总规模的窘况。

▲国内装备的歼-16机群

更重要的是,俄罗斯近年来大力发展的苏-57隐身战斗机,虽然比中国歼-20早一年首飞,但近年来始终问题不断,甚至出现了首架苏-57量产型因意外坠毁的重大事故。即使俄罗斯航空工业为了提高外界对苏-57的信心,演化出了种种特殊说辞展示苏-57的状态。但不可否认的是,相比于目前歼-20高速生产,并进一步演化出改进型号,以及在2021年7月一次性高调展示15架的壮观景象,已经是明显不如。在目前苏联遗留下来的先进航空技术遗产,已基本消耗殆尽的情况下,俄罗斯航空工业在先进战斗机领域究竟如何发展,这是一个需要其深思的问题。

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