空调外机比较小的款式（有没有空调外机比较小的）

E-Pace 是捷豹系列中最小的 SUV。它应该是一款外观漂亮、驾驶性能更好的运动型汽车。它实际上是一个伪装的路虎揽胜极光。由此可以得出结论，他将相对有能力下路。那么它究竟是一款运动型SUV，一款适合都市女孩的时尚款，还是一款既能驾驭公路又能驾驭野外的多功能机器呢？我们今天的测试将回答这一切。

简介

Jaguar E-Pace 提供三缸/四缸汽油发动机或四缸柴油发动机。不幸的是，您会徒劳地寻找六缸发动机。别忘了，轻度混合动力 P300e 自 2021 年就开始提供，它将三缸汽油发动机与电动机结合在一起。

今天我们将看看柴油机，它的输出功率为 150 千瓦（204 马力），是目前提供的最强大的柴油发动机。

E-Pace 提供三个主要的装饰级别（“普通”E-Pace、R-Dynamic 和 Sport）。此外，还选择了标有 S / SE / HSE 的设备型号。我们在这里有一个中庸之道，即 R-Dynamic SE。它基本上提供了很多，包括豪华功能，如丝绒天花板、全 LED 大灯、音响系统 Meridien、导航。真皮座椅等。在我们测试的车里，还有附加设备。这里举几个例子——全景天窗、R20碟片、蓝火彩、平视显示器、自适应巡航、自适应减震器等等。

外观

设计看起来奢华而片状。谁会在这兽身后转身。前面是一个漆黑的枪口，看起来像是想吃掉你。在它上面是照亮一首诗的全 LED 大灯。

乍一看，巨大的 20 英寸轮毂也吸引了您的眼球。由于车身尺寸紧凑，这些轮子看起来非常棒。鞋子采用 255/50 / R20 轮胎。车轮内衬宽挡泥板，增加了坚固性。它不会取悦假排气管。

汽车的后部看起来有点不成比例，这是后轮后面的短后悬的结果。以较大的 F Pace 为例，后大灯也很窄且多云。

尺寸 - 4395/1984/1648/2681 毫米（长、宽、高、轴距）。

重量 - 1952 公斤。

内饰

里面有一个非常愉快的气氛和通风。第一次坐在车里很愉快。

周围都有舒适的材料，真皮座椅很舒适，并提供不错的侧面引导。它们可在 12 个方向上电动调节，并且驱动器还具有记忆功能。

大多数人非常快速轻松地找到了方向盘后面的理想位置。然而，在我的特定身高和体型上，我花了更长的时间。你问为什么？这是由于中央通道上塑料的边缘/压花，在理想的位置干扰了我倾斜的膝盖，并把它推得很不舒服。这就是为什么我不得不比我想要的更多地坐在后面，即使是最近的方向盘，我的手臂也太伸了。如果他们没有幸免于 Jaguar 的中央隧道并至少用人造革或软塑料覆盖它，那就没问题了。

车子的操控有点乱，也不是很直观，需要多加练习。方向盘很成功，握在手里很漂亮。不幸的是，它上面有奇怪的按钮，例如新大众汽车。想要触摸，但你必须用力按压才能做出反应。

同样位于中央控制台上，在那里控制空调。不仅难以控制，而且这个面板经常以各种方式褪色，因此它可能会停止工作。但我必须欣赏用于温度控制、通风和座椅加热的循环控制。转动以改变温度，伸展以控制通风并推动以加热座椅。

信息娱乐系统工作很快，它很大，分辨率很高，虽然不是最清晰的，但一周后我习惯了它并且对它感到满意。除了通过方向盘（车载计算机）进行不必要的复杂控制外，还掌握了虚拟驾驶舱。一个很棒的事情是汽车周围的 360° 摄像头系统，例如我们从 Land Rover Discovery 中了解到的。Meridien 扬声器得到了进一步的赞扬。

机舱的宽敞，尤其是在宽度上，高于标准。您将享受侧窗下的宽大门板，您可以在那里舒适地放置左手。用右手，情况更糟。扶手不能调节，又短又低。至于存储空间，它也较弱。例如，当您在山上打开门时，一个 1.5 升的瓶子无法装入门而不会掉出来。这些只是一些小事，但在整个测试过程中，有一件事情困扰着我。你知道，你来到车前，你想把车钥匙、房子、电话和其他东西都收起来。手机放入无线充电器，很安静。但是，您将不再将钥匙交给他。它在饮料架中隆隆作响。如果你想把它们放在门的口袋里，你会发现它没有软垫，所以你不能在里面放任何东西，而且在整个骑行过程中都会发出可怕的噪音。

后排乘客的腿部空间不错，但头部空间更糟。我坐在自己身后（测量 185 厘米），膝盖前还留有空间，但我的头不适合笔直。对我来说，身高达 180 厘米的人可以在这里舒适地适应。如果有一个普通的屋顶，它可能会更好。

行李厢提供494升，具有相对较高的货物边缘，但会取悦通勤储备。由于车轮的尺寸和汽车的紧凑尺寸，我只希望使用粘合剂。

驱动

每天开车上下班都很愉快。虽然有大轮子，但好在不低矮，底盘也做了更多的舒适性调校，所以整体的舒适性还是不错的。隔音效果非常好。以令人印象深刻的设计为代价，汽车的视野有点差。有多种驾驶模式，但例如舒适性和运动性之间的差异非常小。有自适应减震器可以照顾到最佳的舒适度。汽车不断评估其行驶的表面并相应地调整悬架的刚度。因此，您不必担心任何事情，只有在舒适模式下才能愉快地驾驶。

是运动吗？没有。运动？也许。它重近两吨，引擎盖下是柴油四缸这一事实表明它不会那么运动。在稳定性方面，由于巨大的车轮和汽车的宽度，它非常好。转弯时车身会倾斜，车轮会发出呜呜声，但捷豹会跪下并绕出漂亮的曲线。转向不足将在超速时发生，但比预期晚。你知道吗？这并不重要。我怀疑有人会想要快速驾驶这辆车，因为这家汽车制造商还有其他汽车。我仍然需要推出主动转向，它在中间位置紧张，僵硬，然后变软，整体印象非常混乱。你会徒劳地寻找其中的情感。

那场呢？好！如此打磨，所以不太适合在泥泞或森林中，但它从路虎/揽胜那里接手的能力不会被否认。我们尝试过交叉车轴，在陡峭的爬坡上牵引，当一辆自行车在空中和许多其他项目时，他绝对自信地通过了所有项目。没有发生戏剧。离地间隙和接近角非常合适。虽然没有“越野”调整，例如差速锁或减速，但它可以处理更多的越野。

发动机

汽车由前面提到的 D200 单元驱动。柴油，150 千瓦（204 马力）和 430 牛米。全轮驱动，大部分时间驱动前桥，必要时连接后桥。电机耦合到经典的 ZF 自动转换器，它有 9 级，非常棒。因此，在正常驾驶期间，如果您想更快地驾驶该地区，您不要期望等待更迅速的反应。

动力在正常交通中是足够的，但是如果您认为自己将成为各地区的道路之王并且超车对您来说不是问题，那您就错了。事实上，谁会轻易超越你在哪里。例如，“油和芯片中的羊”。加速到 100 需要 8.4 秒，最高时速为 211 公里/小时。重量为 1952 公斤。

虽然我不是很喜欢启停系统，但至少这里的设计是为了不打扰你，你甚至几乎不知道你的引擎已经熄火了。有一个小电池存储回收的能量，即使在发动机关闭时，它也会为动力转向和刹车提供“汁液”。因此，在实践中，它的工作方式是，只要您以低于 20 公里/小时的速度行驶而没有加速，汽车就会关闭发动机，但是您可以像其他汽车一样在不重新启动发动机的情况下毫无问题地制动和转弯. 因此，如果您不关闭系统，则可以预期功耗会略有降低。另一个优点是，例如，一旦您关闭车道保持辅助系统，下次启动车辆时它就不会自动激活。

至于这样的消费，我们预计值会略低。只需要考虑到它有点疾驰。我们测量了以下值：

城市 - 6.5 - 8.5 升。

综合 - 6.7 升。

高速公路在 130 公里/小时 - 6.3 升。

地区 - 5.7 - 6.3 升。

结论

这款“baby Jag”是城市、高速公路和野外的紧凑款式。他以清晰和舒适的方式管理所有学科。同时，它看起来很棒，制作精良。在里面，一些细节会让你烦恼，但除此之外，你会享受每一次旅行。这不是运动型的，但不应该是。但是，每个硬币都有两个面，因此除非您想要最便宜的版本，否则您必须为所有这些不错的功能赚很多钱。但是，如果我有 E-Pace，我会推荐全轮驱动、自动和至少是 R-Dynamic 设备最便宜的变体，它看起来比基本的好得多。结合较弱的柴油，您可以购买高达 130 万的这样的 E 速度，这是因为捷豹很好。

Jaguar E-Pace D200 R-Dynamic SE 是一款非常令人愉快的伴侣，我们给予它8/10分。