电动汽车：冬季如何用空调能延长续航里程？使用暖风空调技巧分享
近日，一波冷空气即将到来，气温骤降让很多人都感觉措手不及，也让部分电动汽车车主担心，冬季使用暖风空调有什么技巧吗？
首先要说明，冬天车内使用暖风，必然会增加耗电量。电动汽车的驱动系统以及空调系统，消耗的电量都来自汽车动力电池，所以必然会对汽车行驶里程产生影响。至于受影响的大小程度，要根据汽车行驶工况以及外界环境温度，还有车速和鼓风机功率等多重因素来考虑，较为复杂。
关于冬天汽车使用暖风空调的技巧，上汽荣威ERX5车型的工程师称，空调不要调的温度太高。一开始可以先启动汽车座椅加热，等车内人员觉得暖和了再调节空调，这样做比一开始就把空调温度调高要节能，特别是车内只有驾驶员一个人的情况下。除此之外，车内空调对着人的身体吹比吹风档、吹脚能更快地让车内人员变暖和。
腾势车型的车身工程师称，如果开车内空调，建议温度设置在二十四度，这个温度既能让车内人员觉得暖和、舒适，又不会耗太多电量。如果是腾势尊贵版车型，会有座椅加热功能，后排没有乘客的情况下，可以只开启座椅加热功能。
除了设置空调温度，还有像是空调的内循环或是外循环模式，还有车内外的温度差和鼓风机的风量、车内空调设定温度以及车自身的绝热情况等都会影响到汽车的续航里程。
像是空调外循环，是把车内的空气换到车外，再把车外的新鲜空气换到车内。空调内循环则是不让车外的空气进入到车内，只把车内的空气进行循环，这样不用加热车外进来的冷空气。在冬季车内车外温度相差较大的情况下，空调内循环更利于保温。实验证明，电动汽车使用的时候用空调内循环模式，能够极大程度地保证汽车续航里程损失程度最小。内循环，一样的测试条件下，汽车续航里程在比较差的环境下，实验汽车续航里程损失程度能够从50%缩减到15%上下。
鼓风机吹风较小，也能减少电量损耗。如果汽车本身绝热好，制造工艺好，以及各处的间隙小都能减少电量损耗。
还要养成良好的充电习惯，及时给汽车充电，减少汽车电池出现“满充满放”的情况，保证电池的活性。
总的来说，冬天用车尤其要小心，小心驾驶，仔细养护汽车，才能延长汽车的续航里程。
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