如果抛开桑塔纳的历史影响，帕萨特和途观应该是最能代表上汽大众过往历史的两台车型。
途观自2010年进入上汽大众以来，11年的时间里有8年拿到了销冠，累计销量超过了240万辆，而更早10年进入中国的帕萨特，累计销量已经超过300万辆。两台车当年的地位不言而喻，都是各自细分市场上标杆式的存在。
不过市场的变化总是在不经意之间，短短几年的时间，这两台标杆车型的热度和存在感能明显感觉到下降。这其中的原因有很多，诸如国产品牌新车型自下而上的冲击、电动化的兴起（大众ID.系列也参与其中）、主力消费群体的转变以及上汽大众自身存在的一些问题。
这让曾经最“大众”的两台车，也开始变得“不老实”起来。最近的粤港澳大湾区车展上，上汽大众亮相了新款的帕萨特和途观L，虽然只是一次改款，但是大众在这两台车上花的心思可不少。
其实我家里有不少亲戚开帕萨特（当然都是买了挺久的），说句实话，都是一板一眼的中年干部或老干部形象，毕竟当年这车主打的也是商务。而稍年轻一点的朋友，有20万左右的预算买中级车，基本都奔着雅阁和凯美瑞去。帕萨特过往的形象很刻板固定，这一次改款车型在设计上试图去打破这种束缚。
其实现款的帕萨特跟以前比起来，已经年轻、科技了很多，但这明显还不够。上汽大众这一次大胆了许多，第一次在一款车型上启用了不同的前脸造型，一款是星空式格栅，一款是点阵式格栅。
（星空式格栅）
（点阵式格栅）
很明显，星空式格栅的前脸就是为年轻人而来，采用参数化方式排布点状造型元素，让整个前脸变得动感、时尚起来。同时，大众车标的两边还贯穿了一条横向发光灯带，和两侧大灯的灯带相连，这种科技感的风格感觉是有借鉴ID.系列。不管怎么样，相信晚上开在街上你一眼就能认出这台不一样的帕萨特。
而底部的格栅，也是一条熏黑式的贯穿格栅，面积看起来要比现款的更大，也有了运动的感觉。而另一种点阵式的前脸则延续了帕萨特家族的经典设计，只不过跟现款相比变得更加宽大更有气势。
两种不同设计的前脸，能看出大众对帕萨特这个车型的“求变”。它的关键词上开始出现“时尚、年轻、活力、运动”这些过往缺少的元素，但同时大众对这台标杆车型还是非常谨慎，一方面保留了一款经典设计的车型，另一方面也没有像韩系车企那样过分激进的去改变。
帕萨特的侧面线条非常经典，尤其是凸显质感和稳重的双腰线设计，所以在这次改款上侧面线条设计被保留了下来。设计改变的重心放到了车尾，用上了代表着科技感和年轻化的贯穿式尾灯，同时代表着高级感的PASSAT字母被放置到了这个贯穿式尾灯上，点亮的效果还是非常不错。
帕萨特在外观设计上的改变，能够明显感觉到这台昔日标杆车型对当下消费理念的理解，对于曾经主打成熟、稳重、商务的它来说，这样的改变已经非常大了。
帕萨特在外观设计上下了狠心求变，和它曾经同样是标杆车型的途观L则是把变化的重心放到了内饰设计上。
都说过大众的内饰不仅长得一样，而且很会利用塑料感来营造高级感，当然这句话是吐槽。改款的途观L上，就看到了一个不一样的大众内饰。
（途观L现款内饰）
首先是将原来很老气的内嵌式大屏换成了现在非常流行的悬浮式中控屏，尺寸达到12英寸；其次将下方的旋钮区域进行了更简洁的设计，换成了触控按键，同时给车厢内安排了30色的氛围灯来提升质感。
(新款内饰)
最重要的是，老式的空调出风口变成更精致的贯穿式，而大家刻板印象的塑料感这次消失不见，在副驾驶和门板上都用上了大料的软质材料包裹，和大改后的贯穿出风口以及大屏营造了一个很时尚、科技的内饰氛围。
上汽大众官方也坦诚的说到：“新途观L的内饰变化其实是一种尝试，未来我们会带来更多更好玩的内饰变化”，能感觉到其实上汽大众这种求变的心思是很迫切也很认真的，尤其是曾经不太符合大众气质的“花样”现在也非常多的出现在新车型上。无论是帕萨特还是途观L、无论是内饰设计还是外观设计，大众在主力车型上都花了很多心思来迎合过往大家对大众的刻板印象。
这样的设计变化也不仅仅是在国内，按照官方的介绍，很多求新的设计理念和需求也影响到同样在求变的德国开发团队，ID.系列给人的惊艳，很大一部分也来源于当下大众对自己的革新。
不过和ID.系列不一样，帕萨特和途观L作为上汽大众过去的标杆车型，在改变形象的动作上要谨慎很多，将之形容为对症下药要更加合适一些。对于更加年轻科技的市场，这一次两台车改款上的尝试，相信会带来不错的效果。
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