《海外黑科技》是创业邦推出的海外系列栏目，带你领略海外最新的技术、最酷的产品、最有趣的应用，这第44篇报道，作者Bonnie。
新势力不断涌入，传统车企毫不示弱，如果说近年来哪个领域最火，新能源汽车可以说是绝对的主角。
在传统车企和造车新势力同时加速发力之下，消费者对新能源汽车的关注度和接受度也在逐步提升。
然而有个问题一直在困扰着新能源汽车车主：续航和充电。
据悉，当前新能源汽车的续航里程基本都在300-400公里左右，而在使用空调的时候续航还会出现明显的缩短。
因此，里程焦虑便成了所有新能源汽车车主共同的烦恼。每当车辆续航低于50%时，车主就会莫名的心慌，终于到达充电站之后发现还有几十个车在排队，那种心情真是难以言表。
而如今，一家名为Lightyear的公司想要帮广大新能源汽车车主解决这个问题。
Lightyear发布了一辆名为Lightyear One的太阳能动力电动汽车，并宣称，Lightyear One的最大续航里程达到了惊人的450英里（约合725公里）。
这并不是Lightyear第一次出现在大众的视野中。
早些时候，Lightyear曾成立了一个名为Solar Team Eindhoven的团队，团队成员完全由荷兰埃因霍芬理工大学工程学的学生构成，他们做了一辆名为Stella Lux的太阳能汽车，并参加了世界太阳能挑战赛。
这辆太阳能汽车最大的优势就是它所产生的动力高于它所消耗的动力。
图注：Stella Lux太阳能汽车
正如上图所显示，Solar Team Eindhoven在这辆车上完全使用了流线型设计，而这种设计局势要解决，由于车身自重太高太阳能板产生的电量不足以让车辆前进的问题。除了流线型设计，他们还使用了碳纤维和铝等轻量化材料。
也正是基于这个设计灵感，团队开始了新车型Lightyear One的研发。
近日，这辆车在荷兰正式与世界见面，Lightyear One是一辆5座车型，配备4个独立的电机。
续航方面，Lightyear表示，这辆车的续航达已经到了450英里（约合725公里）。
虽然续航优势明显，但百公里10秒的加速体验就略显逊色了。不过没关系，毕竟加速体验不是用户最关心的东西。
据公开信息显示，Lightyear One安装的太阳电池芯可以独立为车辆的电池进行充电。也就是说，即使车顶的太阳能板一部分位于阴影之下，其他可以照射到阳光的部分依然可以为车辆进行充电。
该公司强调，这套系统每小时可以给行驶的车辆增加12公里的电量。从数字上看，这个充电效率似乎并不算高，但是在太阳能充电领域，这个效率却已经十分可观了。
当然，这只是官方的说法，假如他们宣称的每小时12公里的太阳能充电效率真的可以实现，这意味着你可以开车去30公里意外的地方上班，然后在接下来的时间里把车辆停在室外接受阳光的照射，让阳光将车辆电池充满，晚上再开车回家。大大降低了车主的充电频率。
同时，这家公司还透露，这辆车的太阳能充电系统平均每年可以产生相当于2万公里续航的电量。另外Lightyear One还支持最高22 kW的Level 2和最高60 kW的Level 3快速充电。
目前，Lightyear One已经在其官网上开始了预售，基础起售价为17万美元。而最初的100辆当前已经被预定一空。
根据官方介绍，Lightyear One将会在2021年初开始交付，同时他们也提出了量产警告，也就是说后期这辆车的量产速度可能会低于预期。
从目前来看，这辆车的太阳能充电系统效率能否达到该公司宣称的那样高，还不得而知。但是无论如何，这都是一个令人感到欣喜的项目，也许未来会有更多的纯电动汽车开始使用太阳能充电技术，那时候车主们的里程焦虑就能找到解药了。
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