记者 | 李亦萌
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临近年底，长安福特最新推出的福特EVOS车型，令这个本已竞争激烈的细分市场变得更加热闹，其竞争格局也悄然发生着变化。
11月19日，长安福特在2021广州车展揭幕当天宣布，旗下新一代智能SUV——福特EVOS正式上市。包含首发限量版在内，新车共推出5款车型，售价区间19.98万-25.98万元。
令人惊喜的定价
新车的这一定价区间低于此前外界的普遍预测，因而也给不少行业观察者及潜在消费者带来了惊喜。
从福特EVOS所在细分市场的情况来看，新车上市定价基本维持在22万-30万元的区间内，部分车型甚至侵入了32万-35万元的空间。
以讨论热度较高的本田UR-V、丰田汉兰达、昂科威Plus以及途观L（或途观X）等四款车型为例。上述4款车型的厂商建议起售价均在21.5万元以上，其中汉兰达更是达到了同级最高的25.88万元。
另一方面，在该细分市场上，产品更新及技术迭代应用的节奏也相较其他细分市场缓慢。因此，市场分析人士此前多次表示，中大型SUV的产品定价一定程度上存在被高估的现象。
福特EVOS的问世似乎将令这一问题得到改善。相较竞争对手，EVOS本次的定价不可谓不亲民。更可贵的是，在这样的定价策略背后，长安福特似乎并不打算与竞争对手开展毫无技术含量的“价格战”。而是基于对中国汽车市场的长期洞察，对新一代SUV用户的诉求超前做出了预判。通过向市场导入这款新一代智能SUV，希望充分满足用户对此类车型在智能科技、性能操控、空间表现及全场景适应性方面的需求。
从整体来看，长安福特方面通过“三大首创”——行业首创1.1米超广域巨幅屏、行业首个量产车路协同系统、统计首创整车全域OTA，和“五大领先”——同级领先的2945mm轴距、全新一代SYNC 2.0智行互联系统、L2 级辅助驾驶系统、性能6.6秒、承压强度高达1700Mpa的安全保障，为这款重量级产品注入竞争力，令其成为有别于现有产品的新一代智能SUV。
用智能科技武装到牙齿
作为新一代智能SUV，福特EVOS最大的产品价值无疑将体现在智能科技方面。
新车基于福特FNV智能互联全网架构开发，采用高度集成式电子电器设计理念，并提供整车OTA空中升级能力。在此类技术的加持下，新车可向用户提供高效便捷的交互体验和互联功能，同时还可对车辆进行持续优化及迭代。
作为全车的“神经网络”和“决策中心”，FNV智能互联全网架构为整车在安全策略、智能座舱、智能驾驶和整车OTA等方面的应用，提供了高速稳定的数据传输和处理能力支持。
在实际测试中，EVOS在进行整车OTA升级的过程中不会出现黑屏现象，用户也无需暂停任何正在使用中的功能。
上述升级过程支持断点续传，可以在最长30分钟之内完成静默“无感”升级。而当升级意外中断时，车辆将调用备份，自动恢复至早前版本，避免对用车造成影响。升级过程还将经过双重加密保护，以确保数据安全。
值得一提的是，EVOS的整车全域OTA升级功能，可对95%的车内模块实现空中升级，包括智能座舱、智能驾驶及动力相关模块。
另从“新一代智能SUV”的定位来看，EVOS将在智能化领域直面行业新玩家的竞争。
与自主品牌及造车新势力的产品相比，EVOS的主要优势表现在，长安福特基于传统汽车制造领域的历史积累，对智能体验进行了更为考究的塑造，智感设计、智能交互及智能驾驶将构成其最显著的产品特性。
当用户进入车舱，其智能出行体验将从一块行业首创的整体宽度超过1.1米长的超广域巨幅屏开始。该屏幕由12.3英寸高清仪表屏和同级唯一的27英寸4K高清中控大屏组成。除了能将所有驾驶信息完整显示在中控区域外，这套交互系统还能向用户提供“高清4K IMAX巨幕影院”视听体验。
同时，EVOS的座舱对物理按键进行了高度简化，令用户的交互体验更为直观、高效和安全。
“联合驾趣”是EVOS通过中控大屏向用户提供的另一项独家有趣功能。通过在分屏和整屏模式之间的自由切换，这款中控屏允许副驾乘客帮助查看导航、车辆状况、道路标识等信息，还可以让副驾乘客切换导航地址，并手动划屏给主驾。这种发生在主副驾之间的协同合作，将令行车安全性得到大幅增加。
此外，“联合驾趣”功能还可以根据主副驾需求，同时实现不同任务，比如驾驶与娱乐分开，副驾乘客在使用娱乐功能时，驾驶员不必切断导航功能。同时，当副驾乘客观看视频时，车内的驾驶员监测系统便会开启，实时监测驾驶员视线是否受副驾娱乐内容干扰而偏离，如果视线偏离太久，视频会自动停止播放，保证行车安全。
在智能交互方面，EVOS还将搭载经过全新升级的SYNC 2.0智行互联系统。后者整合了百度人工智能技术和国内互联网应用生态，并加入福特首个虚拟人工智能助手——VPA智行伙伴。
全新系统支持70多种模糊语音语义识别，方便用户随时借助自然语音，对包括空调、座椅、天窗、方向盘、氛围灯在内的车辆功能进行调用。人工智能则有助车机不断学习用户偏好，对操作系统配置实现个性化部署。
此外，手势识别功能可以让车主通过简单的手势和车内大屏进行交互。例如，用户比出“嘘”的手势，音乐播放将立即暂停，而当用户比出“OK”的手势，音乐又会恢复播放。
完整优质的智能出行体验
不难看出，在福特EVOS车型上，长安福特用最尖端的智能科技打磨着可能与用户产生关联的每一个细节。而在毫不吝啬的技术应用背后，这家汽车制造商更大的强项在于对智能出行体验的塑造。
众所周知，汽车产品是一个由一系列软硬件技术结合而成的精密系统，因此单项技术的堆砌并不能确保系统运行良好。与之相比，每一个部件之间的配合以及对整体系统的调校才是考校汽车制造商能力的真正命题。
在应用福特各类尖端技术的过程中，EVOS从用户的角度出发，将更多关注点落在如何构建一种更为完整、更加优质的体验上。新车所提供的智能驾驶体验便是一个典型例证。
首先，EVOS在技术层面搭载了福特首个L2 级BlueCruise主动驾驶辅助功能，支持车辆在高速以及城市快速路的特定路段实现长时间的准自动驾驶状态，实现自动跟车和自动转向，并确保车辆的行进轨迹时刻位于车道中央。
此外，EVOS更搭载了福特首发量产的基于蜂窝车联网技术（C-V2X）的车路协同系统。该系统可通过车辆、智能基础设施以及城市的交通云控平台之间的互联，为驾驶者及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、交通信息播报等信息，有助预判风险，从而提升行车安全性和通行效率。
上述两项技术的配合，将令基于福特EVOS车型的智能驾驶体验更具完整性和协调性。当道路情况满足激活条件时，用户只需简单地操作，即可由驾驶辅助系统接管车辆，继而降低驾驶难度和安全风险，用户在车内的时间也将由此得到释放。
在本届广州车展期间，福特方面还宣布，其车路协同系统正式落地广州，这是继无锡、长沙之后的第三大城市。按照计划，至今年年底，福特车路协同系统将在包括EVOS的4款量产车型上实现全系标配，并接入国内八大城市的智慧交通网络。未来，通过与车辆自身感知决策系统的更好融合，车路协同技术将成为实现L4自动驾驶的重要辅助。届时，福特EVOS的智能驾驶体验无疑将得到进一步完善。
除此之外，在车辆作为交通载具的核心属性层面，福特EVOS同样可以提供符合消费者预期的良好体验。
在动力方面，新车搭载2.0T EcoBoost发动机与8速手自一体变速器的黄金动力组合，动力输出为238马力，峰值扭矩高达376牛·米。这也决定了新车拥有出色加速能力，其百公里加速耗时仅为6.6秒，跻身6秒俱乐部。此外，新车还针对中国市场的交通环境进行调校，辅以多种驾驶模式的选择，可全面满足不同人群对SUV性能及操控的需求。
另外，EVOS长达4920毫米的车长以及2945毫米的轴距，令车内的空间表现得到保证。无论是后排的乘坐空间，还是行李装载能力，均能满足一家人长途出行所需。
换而言之，一名热衷于享受驾驶乐趣的用户同样可以在这款新一代智能SUV上令自己的期待得到满足。
事实上，福特EVOS对用户体验的重视程度，也符合当前中国消费者的出行偏好。⻢蜂窝不久前发布的《2021年自驾游数据报告》显示，2021年，选择自驾出行的消费者占比高达70%，而在出行前对“⻋型⻋况路况” 的查询频率相较2020年，提高了14个百分点。在自驾出行逐步取代大交通的大背景下，消费者对出行安全及品质的关注，对车辆在智能科技乃至驾乘体验塑造方面的实力提出了挑战。
作为“福特中国2.0”框架下的首款战略车型，福特EVOS正成为该品牌启动下一代智能SUV进化的开端。身为迄今为止长安福特旗下智能水平最高的车型之一，EVOS并没有一味在技术层面与竞争对手开展追逐。
相反，该车型对于智能出行体验的重视以及定价的合理性，则体现了该汽车制造商潜心钻研、诚心待客的运营理念。19.98万-25.98万元的定价区间，大幅降低了SUV用户向智能化产品过渡的门槛，对车载智能科技的普及起到显而易见的帮助。
同时，长安福特正在着力打造的福特智能第三空间，包括展厅焕新、售后服务流程升级和线上会员社区上-福域APP，将数字化的、更便捷周到的体验贯穿购买决策，到有车以后的产品及服务体验的整个生命周期。
在这一因素的作用下，福特EVOS不仅拥有领先同级的智能水平、富有趣味的驾乘体验，而且拥有更符合年轻消费者消费习惯的全过程服务，无疑将成为合资中大型SUV市场上，一个不容小觑的竞争参与者。
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