家用燃气灶42kw够用吗（家用炒菜燃气灶4.1千瓦够用吗）

最近本田发布了最新的PCX160，整车较之前的PCX150而言做了不少升级，但售价却从2.699W降至2.299W，这波操作让很多车友觉得本田这次很聪明。虽说全新PCX160配置不错、定价也很有竞争力，但目前小排量踏板市场竞争也很激烈，您觉得全新的PCX160能在激烈的竞争中拔得头筹吗？

本田第一代PCX车型亮相于2009年，到今天的第四代PCX160已经过去了12年。这期间PCX系列经过多次升级改款，顺应市场需求，让它依旧保持着活力。相比老款而言，新款PCX160在外观上变化不大，区别就是在头灯和尾灯的外形做了新设计，大灯采用了贯穿式的外形，正面看上去大灯占据了前脸很大的面积，延续犀利的风格同时又有种大气的感觉。

PCX160的车架经过了全新设计轴距变为了1315mm，储物空间也由上一代的28L增大到30L，放下全盔那都是小意思。仪表的显示面积更大，显示的骑行数据也很全面。PCX160 的轮胎也由原来的前100后120的14寸，改为前110/70-14后130/70-13。

PCX160最大的升级就是它的发动机，全新的eSP 发动机由原来的149.32cc升级为156.93cc，2气门变为了4气门，让最大马力和最大扭矩分别达到了15.8hp（11.8kW）和15N·m，较上一代PCX150提升了1.1hp和1.8 N·m。并且发动机内部也有不少变化，采用了全新的平衡轴、液压紧链器以及机油喷溅技术等等，这些新技术的加入，相信会让PCX160的驾乘体验和燃油经济性更好。

电控方面PCX160还配了本田的HSTC（牵引力控制）系统，还加入了前轮ABS，如果是双通道ABS那就更好了，同时还配备了无钥匙启动、USB-C接口、自动启停为骑士提供更为便捷的用车体验。

售价2.78W的雅马哈NMAX155 TCS版，可以说是PCX160的老对手了。颜值就不多说了，一如既往的在线。动力方面雅马哈NMAX155TCS搭载的新一代的蓝核技术发动机，有着11.3kW最大功率和13.7N·m最大扭矩，偏向中低转速发力，有着不错的加速性能。而且配合蓝核技术，让它的油耗很低，续航里程可达220km左右。

制动方面NMAX155TCS标配了ABS系统，并且还有牵引力控制。和之前只有CBS的PCX150 相比占据优势，但新一代的PCX160赶来了，不仅有ABS还配备了牵引力控制系统，最关键的时候售价只有2.299W。

同级领域中，比亚乔的Medley 150凭借优雅的外形和舒适的驾控体验，得到了很多摩友的认可。独特的大轮设计，凸显高挑身材的同时，也让它的通过性优于同级小轮车型。

动力方面搭载的单缸水冷155cc四气门发动机最大功率为12.4kW，最大扭矩15N·m。动力来的也很线性，电控方面还有ASR（牵引力控制）和ABS加持。并且同样带有自动启停功能。而且Medley的储物空间更大达到了36L，日常通勤周末郊游都能提供很多便利。

售价2.08W的三阳DRG158有着完全不一样的外形运动风格，整车充满了凌厉的线条设计，营造怪兽一般的感觉。

动力方面也符合它凌厉凶狠的外观，158cc单缸水冷4气门发动机，可输出11.4kW的最大功率和15.4N·m的最大扭矩。而且它还有着42°的大倾角，带来的结果就是弯道极限较大，还有TCS循迹系统，可以让骑士放心地劈弯，比较适合喜欢运动风格的摩友。

运动风格的强势，自然让舒适性有所妥协。DRG的座垫较硬，悬挂系统的运动调校支撑性很好，但长途骑行舒适感欠佳。

主攻踏板领域的光阳在前一阵的北京国际摩展上亮相的KRV180，吸引了很多摩友的关注。整车外形颇具战斗风格，同时又不是很张扬，日常骑行也不会给人很突兀的感觉。

配置上也不错，像全车LED灯组、无钥匙启动、TCS循迹、双通道ABS、铝合金后摇臂、皮带转动等。而且从工信部的资料看KRV180搭载的是175cc水冷发动机，最大功率为12.3kW，最大扭矩15.7N·m整备质量为143kg。目前这款KRV180的价格还没有正式公布，您觉得它会是个什么价位呢？

前一阵的摩博会豪爵亮相了自家的水冷踏板UHR150，从外形上看，感觉就是剑指PCX。它搭载了150cc单缸水冷发动机有着10.6kW最大功率和14.2N·m最大扭矩，结合它140kg的整备质量来看还是够用的，8L的油箱容积也保证了它的续航里程。

制动采用前后盘刹并配有双通道ABS，这点要比PCX160来的实在。对于发动机来讲，本田和雅马哈都有自己的核心技术，豪爵这款150水冷踏板显得有些力不从心，但目前豪爵还没有水冷发动机的踏板车型，猜测这款发动机的水冷技术很有可能来自铃木。至于做工方面国产车型中豪爵的做工有口皆碑，因此对于这款小踏板我个人还是很期待的。