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如果您在学校历史课上专心听讲，您可能很清楚梅赛德斯V级马可波罗得名的地方。
马可波罗基于梅赛德斯 V 级 MPV，配备 2.0 升柴油发动机，提供两种动力输出选择。与一些竞争对手不同，您不能订购手动变速箱，也没有四轮驱动选项。
您也不会发现其他露营者提供的令人眼花缭乱的版本。所有马可波罗都拥有您几天所需的一切，包括两张双人床和一个厨房。
当然，这不是您当地能买到的唯一一款露营车型。首先，有一个显而易见的选择：大众加州可能是您首先想到的车,但这款车值得拥有五星的成绩。
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梅赛德斯 V 级马可波罗唯一可用的发动机就是 2.0 升柴油发动机，搭配九速自动变速箱。
您可以将其提供两种功率输出——220d 的功率为 161bhp，而 300d 的功率则为 234bhp。在我们的测试中，前者从 0 到 100 公里每小时需要 13.0 秒，甚至落后于最不强大的大众加州2.0 TDI 150 和更强大的 2.0 185福特 Transit Custom Nugget。
您不太可能想冒险到处走动，因此 220d 不错的低转速拉力使其足以以轻松的方式四处行驶，只需足够的速度即可达到高速公路的速度而不会太多压力。考虑到这一点，这是我们的选择。
我们没有尝试过 300d，但官方数据显示 0-100 公里/小时的速度为 8.6 秒，这无疑让普通的梅赛德斯 V 级轿车感觉非常轻快。
尽管您肯定知道发动机在您面前工作，但马可波罗拥有我们测试过的所有露营车中最安静的发动机，而且比您在掘金和加利福尼亚找到的发动机更平稳。同样，它产生的风啸声要少得多，而产生的道路噪音量是完全可以忍受的。
只要确保在降低屋顶的帆布侧面时将其正确折叠起来 - 如果不这样做，您会听到上方有很多吱吱声。至于自动变速箱，它比Nugget和California的变速箱更平稳，更不犹豫，在MPV或SUV中完全可以接受。
虽然您肯定会找到这些汽车类型的更舒适的示例，但您不会找到比马可波罗骑得更好的露营车。与打滚但烦躁的 Nugget 或僵硬的加利福尼亚相比，马可波罗是一款轻松的高速公路巡洋舰，即使在 AMG Line 的标准运动悬架上也能吸收最严重的颠簸。
在特别起伏的道路上，它确实开始感觉有点飘，而最讨厌的坑洼和山脊会产生一点砰砰声，但你会非常乐意一次覆盖很长的距离。
柔软的设置意味着它不像加利福尼亚那样敏捷并且倾斜更多。即便如此，仍有很多抓地力，转向足够精确，而且感觉肯定比 Nugget 更稳定。
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如果您正在寻找可以直接从经销商处购买的露营车，那么没有比 Marco Polo 更豪华的了。与主要竞争对手不同，它有大量柔软触感的塑料和开关，感觉就像是从汽车而不是面包车里出来的。
标准的真皮座椅、木质或碳纤维效果装饰，甚至是后部的“游艇”地板，都给木质留下了很好的印象，这都是有帮助的。使用标准的环境照明，您确实感觉像是在豪华露营。它无疑将福特 Transit Custom Nugget撞到了质量上的三角帽，并轻松击败了经典的大众加州。
驾驶座设置得很高，可以很好地看到前方的道路。大型侧窗和车门后视镜也意味着您可以轻松看到旁边的情况。
后面的景色不是很清楚——后排座椅头枕和后面的橱柜挡住了后窗的大部分。幸运的是，由于所有型号都配备了停车传感器（前后）和倒车摄像头，所以这不是什么大问题，至少在你操纵时是这样。为了在夜间提供帮助，明亮的 LED 大灯是标准配置。
驾驶员座椅带有可折叠的左肘扶手，坐起来感觉很舒服，但在转弯时不能提供太多的侧面支撑。尽管如此，座椅和方向盘都提供了大量的调整，所以你应该很快就能找到一个舒适的位置。
它肯定比 Nugget 和 California 更令人愉快且不像货车，尽管你不能像后者那样获得全数字表盘。尽管如此，马可波罗的模拟表盘还是清晰的，它们之间的彩色数字显示屏显示了您可能需要的所有信息。
您可以轻松找到所有主要功能的简单物理控件，而信息娱乐系统则由安装在仪表板上的 10.3 英寸屏幕进行处理。您可以使用其下方和方向盘上的触摸板或通过语音将其作为普通触摸屏进行操作。
图形很清晰，但菜单确实需要一点时间来适应，而且一些图标很小。卫星导航是标准配置，但令人失望的是，智能手机镜像是可选的附加功能。如果您喜欢音乐，还可以选择强劲的 Burmester 立体声音响。
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得益于大型敞开式车门，可以轻松进入梅赛德斯 V 级马可波罗的前排座椅，而由于驾驶员侧的巨大滑动门，后排座椅更容易进入。
如果您想要双滑动门，则需要查看福特 Transit Custom Nugget。有用的是，马可波罗的推拉门和重型后挡板都是标准动力操作的。您可以将前者作为VW California的一个选项，但无论是后者还是 Nugget 都没有配备电动后挡板。
前面的存储还不错，有不错的门袋和合理的手套箱，但杯架安装在相当低的位置，应该是一个相当大方的小房间。不幸的是，马可波罗的车顶、冰箱和电器控制面板占据了相当多的空间。如果您喜欢有很多地方来存放零碎物品，那么您会在 Nugget 中找到更多的前置存储空间。
与 Nugget 和 California 一样，Marco Polo 的两个前排座椅都旋转 180 度以面向后方。与加利福尼亚不同，没有手刹可以阻碍这个过程，但你必须打开门才能旋转座椅（当它把它放下时并不理想）。
在后部，你会发现一个双人长凳，它可以在跑步者上来回滑动，然后折叠成一张双人床。与加利福尼亚和掘金的笨重长凳相比，滑动它需要宝贵的少量肌肉力量，并且它可以电动倾斜。
长凳 - 有很多头部和腿部空间 - 也有气动垫，您可以抽气以获得额外的侧面支撑或在床上模式下放气。即便如此，我们还是建议使用床垫罩（加利福尼亚的下层床更平，因此更舒适）。
当您抬起电动车顶时，第二张床就会显露出来。它比下一个更大更舒适，尽管与加利福尼亚一样，您需要爬上前排座椅之一，然后将自己拉到那里。Nugget 通过提供梯子使访问变得更加容易。如果您不使用床，则可以将其夹在凸起屋顶的下方，有效地抬高天花板并在下方为您提供更多头部空间。
无论您是在冰箱里闲逛、在燃气灶上泡茶还是在水槽里洗碗，这都让标准厨房的烹饪变得更加容易。水由淡水箱供应并排入废水箱，而 230 伏连接是标准配置。
Marco Polo 的内部电源插座是欧式插头，因此需要一个适配器，这与配备三针的 Nugget 和 California 不同，并且没有马桶可用。如果你想要其中一个，你需要一个长轴距的 Nugget 或更大的 VW Grand California。
总的来说，里面有相当数量的存储空间，后面有几个大橱柜，厨房单元下面还有几个，后排座椅下面有一个大抽屉，后面还有一个头顶储物柜。
存储空间没有加州那么大，马可波罗的靴子也没有那么大。那是因为一张可移动的桌子和两把折叠椅存放在一个吊索中，而不是像加利福尼亚那样巧妙地隐藏在后挡板和滑动门中。您可以将座椅向前推以获得更多空间。
其他选择包括侧遮阳篷，可在您停车时保护您免受日晒雨淋。在平静的日子里它很方便，但它并不需要太多的微风来让它拍打。
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没有像大众加州那样没有厨房的梅赛德斯 V 级马可波罗的廉价版本，因此购买价格并不是特别低。一旦你考虑到你得到的所有露营装备和什么车的可用性？目标价折扣，你会发现它实际上是相当不错的价值。不过，您可能会发现大众汽车，尤其是福特汽车有更诱人的 PCP 融资交易。
即使是入门级的运动型内饰也配备了我们已经提到的所有露营、实用性和能见度辅助设备，外加三区气候控制、18 英寸合金轮毂、加热挡风玻璃清洗器、有色后窗和电动车窗。
事实上，我们认为 AMG Line 毫无意义，因为你只需要 19 英寸的轮毂、运动型悬架和更加赛车的内外造型。不过，它是功能更强大的 300d 引擎唯一可用的装饰，如果您打算进行任何牵引，这是值得考虑的事情
Euro NCAP没有对任何露营者进行碰撞测试，但他们已经尝试过他们所基于的货车。令人高兴的是，梅赛德斯 V 级轿车获得了五星级评级，并且证明在保护乘员方面比另一款五星级面包车福特 Transit Custom 更好。大众运输车只能管理四星级。
帮助马可波罗获得如此高分的是标准的自动紧急制动、（AEB）与车道保持辅助、盲点监控和自适应巡航控制，所有这些都作为一个选项捆绑在一起。
我们没有关于马可波罗本身的任何可靠性数据，但在的 31 家制造商中，梅赛德斯令人失望地排在第 26 位。可靠性调查。这低于第 18 位的福特和第 20 位的大众。
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如果您想要一辆可以直接从经销商处购买并提供完整制造商保修的露营车，那么梅赛德斯-奔驰马可波罗是我们的第一选择。它不是最便宜的，但它有一个功能丰富的豪华内饰，很容易从运输设备转换为生活区。对于露营者来说，驾驶和精致也很好，使其成为比主要竞争对手更好的选择。
优点- 乘坐舒适
- 优雅的内饰
- 设备齐全
- 购买价格昂贵
- 前置存储多些可能会更好
