凌晨4时30分，闹铃声响起，安多火车站站长马锐揉着眼睛爬起身，招呼车站人员打开候车室大门，做好乘客进站准备。
此刻，窗外繁星点点，狂风肆虐。零下23℃的气温，让人能看到自己呼出的水汽结成冰晶。
尽管距离每天第一趟过站列车的进站时间还有近1个半小时，但马锐和同事们决定提前起床，让乘客提早进入候车室避寒。
安多火车站是世界海拔最高的有人值守火车站，位于西藏自治区那曲市安多县，海拔4702米。
2006年，青藏铁路开通运营，安多这个地处藏北的小城结束了不通火车的历史。但直到2017年，安多火车站才正式开设售票窗口，当地群众告别了上车补票等乘车难题。
4时50分，候车室热闹了起来。安多县帕那镇居民欧珠发现，候车室里的热水器已经提供热水，暖风机很快吹去了他身上的寒气。马锐说：“安多冬天的气候极其恶劣，为了让乘客感受到铁路人的温暖，我们会比平日提早开放候车室。”
据介绍，安多火车站每天有6趟停站旅客列车，最早的一趟是5时56分，最晚的一趟是23时整。这意味着安多火车站工作人员每天最长需要不间断工作19个小时。
站务员李文刚从2013年起，就一直在青藏铁路高海拔车站工作。2017年，他从拉萨尼木火车站调到安多火车站，海拔上升了1000米，一度出现严重的高原反应。“呼吸急促，口干舌燥，头疼得就像被锤子砸了一样。”李文刚说，在安多行走都感觉吃力，但他们还会主动帮乘客拿行李、背着老年人上下车。
作为一名90后，马锐从小就在铁路边长大。他的父亲马延鱼曾是青藏铁路格尔木段的一名老职工。大学毕业后，马锐通过考试被青藏铁路公司录用，成为一名新铁路人。
“一来是心中有铁路梦，二来是想离父母近点，没想到被分配到了西藏，离父母反而远了，团圆的机会更少了。”今年春节，马锐将在安多火车站度过第2个新年。
“刚开始有些遗憾，但父亲对我说，组织让你去哪儿就去哪儿!”马锐说，在铁路上工作，看着乘客上下车时团圆喜悦的眼神，职业的自豪感就油然而生。
14时许，伴随着轰鸣声，一列从拉萨开来的列车驶入安多火车站。提着大包小包的乘客走下列车。
在出站口，记者碰到了格桑德青一家。格桑德青说，前几天，他带着小儿子去拉萨医院看病，顺便采购了年货。“从安多坐火车到拉萨，只需要5个小时，比开车快，还安全。我每年都会坐火车去拉萨三四次。感谢铁路让我们的出行不再艰难。”格桑德青说。
列车驶远，乘客离去，安多火车站恢复了宁静。马锐和同事们迎来了一天中难得的休息时间。但他们或是整理候车室卫生，或是检查车站安全，在忙碌中等待着下一趟列车的抵达。
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