微波炉烤灯里的油渍怎么清理(清理微波炉内部顽固油渍的小窍门)

微波炉烤灯里的油渍怎么清理(清理微波炉内部顽固油渍的小窍门)

首页家电维修微波炉更新时间:2022-03-28 11:16:47

摘要:原厂车漆是采用静电涂装后,再进高温烘烤,温度可达200度,而已经装好的成品车如果这样去烤,所有的电子产品都会报废,所以烤漆房采用的是低温烘烤,寿命当然比不上原厂漆。

车漆是客户对汽车的第一印象,除了张扬个性的颜色,其品质高低也直接关乎汽车的寿命。然后,面对车辆使用中各种磕碰,原厂车漆很难陪我们走到最后,于是补漆行业应运而生。

本文将首先详述一下原厂漆的生产工艺,然后为大家揭示补漆的原理和工艺细节,相信经过我们的介绍,车友们对于车漆的知识能有深入的了解。

原厂漆如何诞生

将光秃秃的白车身(碳纤维、钢、铝板等材质)打造成富有光泽,并且防水耐腐蚀的鲜艳车身,这中间至少要经过7个环节:清洁去污、磷化处理、电泳、密封、底漆、色漆、清漆等。每一个环节都是重要的,并且都将为下一个环节的成功创造条件。

在做静电涂装前,首先要做的是清洁去污,也就是要把车身上的残渣和油污清洗掉。然后车体做磷化处理。操作时要将车身浸入一个个充满镍、锰以及磷酸锌溶液的水槽中,车身会在传输机器控制下做滚浸,车体就像在坐云霄飞车一样。这种360度的旋转可以确保车身内外涂层均匀,使得车身获得耐腐蚀性,同时易于后面涂料的附着。

经过上面的处理工序之后,下面车身将要正式开始静电涂装,这个时候的车子会通上直流电的负极,而它的正极则会在底漆的水槽中。接下来发生的事情就如同是金属遇上磁铁一样,涂料颗粒将紧紧地吸附到车身的各个地方,直至整个防锈底漆无处不在。车身如同是在通电的泳池中翻滚一般。结束后,再进入高温烤炉中,待上半个小时,使涂层与金属紧密结合。

接下来就是等待车身冷却,再由机器人喷涂聚氯乙烯,密封车身缝隙,达到防水的目的。完成密封后,由机器人控制喷枪,做底漆的喷涂工作。这种带静电的雾状底漆同样是被磁性吸引至车身表面,之后再进入烤炉烘烤。这一层底漆能进一步消灭掉表面上的瑕疵,为喷涂面漆提供完美的平面。

▲机器人喷漆能保持厚度稳定、均匀

上色漆的过程类似于底漆,也是先喷再烤,最后上一道透明清漆,这也是我们最后能接触到的车漆最表层,为车身提供最基础的防护。

▲采用人工喷涂全身车漆相当费时

全车的漆喷至此结束。了解原厂漆的工艺流程,有助于下面我们对照理解补漆的方法和过程。

补漆的工序

将上述原厂漆的生产过程,放到受伤的局部,由经验丰富的人工进行操作,最终重绘汽车的车漆,这就是补漆的基本思路也是终极手段。基本操作流程如下:

第一、遮挡住车身无关部分,对要打磨的区域进行除油清洁,这个过程对应的是新车喷漆的清洁去污环节,注意,不要用报纸,因为旧报纸上都是灰尘;

第二、用砂纸和打磨机将漆面打磨干净,打磨面积会大于受伤的面积,我们要得到一个类似于新车的白车身表面,然后分层上漆,逐层扩大覆盖;

▲打磨后等待重生

第三、刮腻子,使表面光滑,要修复不平的地方,然后烘烤干,打磨;

第四、清洁后开始喷涂防锈底漆,用红外线灯烤干后打磨,一般我们要求进烤房喷涂而不是在室外,底漆直接影响着附着效果;

第五、将调制好的面漆喷涂烘烤(保持遮蔽良好),最后上清漆覆盖掉色漆层,美容抛光。

质量控制点

要达到完美补漆的效果,首先面临的第一个质量控制点就是调色。一般在车身上会带有颜色标号,通过这个标号可以很迅速地查出新车的配方,如果没有标号,那还可以通过色卡找到参考配方。这里要注意,车辆使用中存在氧化褪色,在调好之后要与实车进行对比调整,不能照搬系统,调色十分考验调漆师的水平。

第二个质量控制点是局部喷涂的。局部喷涂比整体喷涂要麻烦,因为它要考虑到过渡的问题,这个要用接口水来处理。接口水可以淡化新旧漆膜接口处的色差,但是处理不好也容易流挂。

控制好补漆质量,环境因素也非常重要。进入烤漆房的空气必须要过滤,保持温度、防尘、良好照明。上面我们提到过,原厂车漆是采用静电涂装后,再进高温烘烤,这个温度可以达到200度,而已经装好的成品车如果这样去烤,所有的电子产品都会报废,所以烤漆房采用的是低温(60度左右)烘烤,寿命当然比不上原厂漆。

补完漆后如何检查

在油漆做完之后,我们可以通过摸一下表面,感觉一下这个漆面滑不滑,是否有突起,不满意的可以要求返工。然后就是用漆膜仪测一下油漆的厚度,与原厂漆的厚度对比一下,相差不要太大。一般漆层厚度在100-180微米之间。漆层不均匀可辅助判别二手车的车身是否修复过。

最后一个办法就是看,最好在阳光下从不同角度去观察,修复部位是否有明显的色差,只要肉眼感觉没问题,就算过关。

差异之处

通过上面的介绍,原厂漆与补漆之间的差异已经很明显了,可以归结为三点:

1、喷涂条件。在工厂中我们的喷涂是以整个白车身为对象的,由于无需考虑其它元器件的耐高温性能,所以完美实现了高温烤漆的工序,结成的保护物质也最为坚硬。我们用红外线烤灯也好,上烤房也罢,都只能用低温油漆烘烤。

2、经验与机器人。工厂量产条件下,喷漆多是使用机器人喷涂,这样得到的油漆厚度是均匀的,而且浪费最少。采用人工喷涂不是不好,而是太考验技师的水平,像一些超跑的喷涂不惜时间人力成本,完全采用人工喷涂,单是一个车身就要花费十几个小时进行上色漆的工作。且能担此任者,大多要经历三年左右的学徒过程。

3、环境。工厂条件下,温度、湿度以及操作人员防尘的检查都是非常严格的,并且车漆的每一道工序都会经过鸵鸟毛除尘的过程。而修补车漆的维修点条件参差不齐,烤漆房的日常维护可能也存在隐患,车身暴露在这种环境中,很多因素都会变得不可控。

典典总结

通过上面的分析,原厂漆的珍贵性已是不言而喻,一旦失云便很难再拥有,所以大家且行且珍惜。

对于补漆,尽管它达不到原厂的效果,但只要按照我们所介绍的知识点,挑选设备专业、经验丰富的正规修理厂,还是可以弥补一些缺憾的。

最后再啰嗦两句,烤漆房算是补漆的基本设备,连这个都没有的,那基本上就不要考虑了。再就是防锈处理,钣金修复完成之后,一定要做防锈处理,否则补车不成反伤车。

十分感谢大家的阅读,再会。


图片均来自于网络。

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