雷诺Zoe和大众e-Up，谁才是最合适的“城市小精灵”？
所有品牌都准备采取电气化计划了吗？是的，的确如此，因为现在较低的基础价格和对电动汽车的购买补贴，让雷诺Zoe和大众e-Up的价格都很便宜。至于哪一款性价比更好、路面表现更优异，让我们来比较一下
在通往未来电气化的道路上，大众还期望保留对旧车型的一些令人感到舒适的熟悉感。因为这款车还是像甲壳虫时代的车型一样采用了点火开关钥匙。如果仔细阅读e-Up价格表中的解释，你就会了解到，只有在关闭很多耗电的舒适性功能的情况下，才能获得最大续航里程。
新车搭载的锂电子电池位于车辆地板下方，不仅平衡了前后轴的负载情况，而且提升了车辆的操控敏捷性。经过特殊防护处理的电池是非常安全的。如果我们了解手机或无绳吸尘器的工作原理，可能就会少了很多对电动汽车的浪然而，无论如何，我们看到的是，现在人们对购买电动汽车表现出了一种不同以往的热情，尤其是对大众e-Up和雷诺Zoe。
你大概也会猜出来，这种热情的原因并不那么浪漫，那就是：较便宜的价格。随着电动汽车补贴增加到6570欧元（是的，含增值税6570欧元，在经销商处购买扣除相关费用后只有6000欧元）和其他购买激励措施，e-Up的实际价格要比目录上的标价低40％左右，因此与搭载60马力汽油发动机的两门入门级Up的价格基本处于同一水平。
如果一辆雷诺Zoe配备租赁的电池加上所有折扣，目前的价格大约和搭载93马力涡轮增压汽油发动机的Twingo差不多。而且，即使是那些为Zoe购买8090欧元电池的人，目前需要支付的费用也仅为Clio TCe 100的价格。此外，雷诺和大众有自己的入门级电动汽车。
e-Up的标准配置包括4扇车门、自动空调控制系统以及手机App远程查看和控制充电等功能。可以用于通过智能手机提前对空调进行设定或实时观看充电过程。而雷诺Zoe的标准配置包括LED大灯和尾灯、数字仪表盘，用于空调的热泵和无钥匙进入系统。电池已包含在e-Up的基本价格中。它是整个电动汽车中最昂贵、最敏感的部分。大众的技术人员已经开发了一种新型锂离子电池。
他们将棱柱形电芯换成软包电芯。这种电芯具有更长的使用寿命和更高的能量密度。可将 168个单元合并为14个模组，每个模组有12个电芯，每个模组分为两大块。扁平的长块横向放置在前排座椅下方，另一个位于后排座椅下方。尽管248千克的电池组没有比以往的电池组占用更多的空间，它的容量却达到了36.8千瓦时（之前为18.7千瓦时）。
雷诺在Zoe上做了一些改进。比起一些设计风格上的改变，例如配备数字仪表盘、立式触摸屏和新款换挡杆等，更重要的是技术方面的创新。开发人员采用了新的传动系统。在内部名为R135 / ZE 50的车型属于雷诺级别较高的车型，其搭载的80千瓦电动机动力不够强劲，但可租用大容量的52千瓦时电池，Zoe的价格为23 900欧元。
演绎电动人生
外部励磁的三相同步电动机与输入减速齿轮和差速器一起位于一个壳体中。电动机由326千克的锂离子电池供电，该电池也位于底板中，可大大降低Zoe的重心。
两种电动机的效率均超过90％，这两款电动汽车均使用通用2型插头为电池充电。你也可以从雷诺订购家用壁挂式充电桩（959欧元起）。大众e-Up的CCS 快速充电电缆接口售价为625欧元，雷诺Zoe的为1090欧元。如果电动行驶要行驶很长的距离，必须在路上充电，就值得购买。雷诺承诺充电功率为50千瓦，可在70分钟后将空电池充至80％。1小时后，使用50千瓦的电缆可将e-Up中容量较小的电池充电至80％。
另一方面，如果将汽车连接到2.3千瓦230伏的Schuko 插头上，需要花费很长时间才能将其充满电。大众汽车充满电需要16小时。如果将Zoe连接到家用插座上，那么你就可以安心在家度过一个安静的浪漫周末，因为它的充电时间长达34小时。
电池容量更大的 Up
让我们说明一下充电电缆的使用简便性：在雷诺汽车中，所有用于充电的通用接口 Chameleon位于车头标志后面。而Up的充电接口位于右侧后轮拱上方，与燃油车型的加油口位置相同。因此，充好电后，只需拔下电缆，将它们整齐地放在行李厢地板下，就可以继续行驶了。
转动钥匙后，Up的反应有点奇怪，似乎要点燃什么东西，而Zoe只需按一下按钮就可以准备就绪。然后，只需再简单不过的操作就能启动车辆：将换挡杆置于“D”挡，脚从刹车踏板上抬起，再轻轻踩到油门踏板上，操作起来非常容易。这两款车都具有电动汽车的鲜明特点，能够平稳而动力充沛地运行。由于具备强大的扭矩，大众汽车转速高达11 000转/分，因此变速箱足以满足电动汽车的需求。
特别是在城市中，它能够在车流中非常灵活地自由穿梭，而体积更小、更活泼的Up比Zoe更敏捷。这两款车都是非常适合在拥堵城市中驾驶的代步车型。车内空间更加宽敞，充裕的行李厢（338~1225 升，251~959 升，适用于车身短48.7厘米的大众），Zoe算是二者之中的旅行天才，要开很长时间，电池续航能力才会达到极限。
在测试中，Zoe充满电可以完成351公里的续航里程，从统计学上来说，足够10天的通勤。当然，只有关闭很多耗电的舒适性装置，而且不经常以140公里/小时的最高时速行驶才能达到这样的续航里程。但是Zoe的续航里程作为家庭的第二辆车来说足够了。对于那些不必每天经过高速公路通勤，或者不介意在旅行中休息一两个小时给电动汽车充电的人来说，它甚至还可以成为家庭用的第一辆车，或者唯一的一辆车。
即使Up只有256公里的续航里程，但是满足日常生活是完全没有问题的，这款车搭载的永磁同步电动机也是至今为止最好的驱动系统。是的，你会发现，Up作为一款电动车型，在城市交通中驾驶要比GTI更令人心情舒畅。电池大大降低了车辆的重心，为Up带来了稳固的抓地力，转向灵活。
在底盘调校方面，大众并没有过多地关注车辆的舒适性，与更舒适的Zoe相比，Up更加注重的是卓越的操控性能和转向的精准性。
一直有很好的折扣
如果不是为了增加续航里程而放弃一些舒适性功能，例如关闭空调系统等，那么在驾驶这两款电动汽车的时候，你不会失去驾驶传统燃油小型车的任何乐趣。雷诺的配置比Up还要丰富一些，例如，方向盘加热功能、LED大灯以及更多的驾驶辅助功能。
现在，电动化时代正在到来，由于较高的折扣和补贴，使Zoe和e-Up在性价比方面绝对不逊色于同类功能强大、配置精良的燃油发动机车型。因为电池是标准配置，所以 Up 是一款完美的、维修保养费用较低的第二辆家用汽车。而搭载大容量电池的Zoe更加适合成为家庭使用的首辆或唯一一辆汽车。这两款车都证明了自己具备日常电动出行的能力。那么，你还在犹豫什么呢？
