随着近年来汽车用户市场的消费升级，豪华车在中国市场的销量不仅呈现出连续增长的态势，特别是二线豪华品牌阵营更是揭开了全新的竞争局面。
例如在备受外界关注的豪华中型车领域，林肯Z的重磅来袭就无疑加速了本就竞争激烈的同级市场。那么在林肯Z、凯迪拉克CT5以及捷豹XEL的身上，它们又有哪些值得关注的亮点？
林肯Z
预售价：25.5-34.2万元
新车亮点：新美式豪华中型车、内饰大屏“不讲武德”
近年来，林肯品牌在国内市场明显加快了竞争步伐，其中每月销量捷报就不难察觉这家美式豪华品牌如今的影响力，而为了进一步落地在华战略和发展规划，旗下首款中型轿车林肯Z已在本届广州车展正式发布，这就意味着二线豪华中型轿车的竞争格局又有了新看点。
首先从林肯Z的造型来看，新车大量还原了林肯ZEPHYR的设计元素，像贯穿前格栅的灯带、支持点亮效果的品牌标识，以及多处彰显力量感的线条，均赋予了林肯Z别样的时尚动感气息，同时低趴的姿态和低扁平比的轮胎，更进一步点明了豪华运动氛围。
比起目前林肯在华投产的上市车型，林肯Z可以说又一次将美式豪华的概念做出了新的诠释。不同于冒险家、飞行家和航海家这三位国产SUV“三剑客”，此次新车在多处细节上还融入了年轻人喜爱的元素，如隐藏式门把手、车侧徽标、动感轮毂以及贯穿尾灯组等。
另外在尺寸和空间上，林肯Z的表现同样不容小觑。从数据上看，新车长宽高分别达到了4982mm/1865mm/1485mm，2930mm的轴距虽能为第二排乘坐空间奠定基础，但比起国产凯迪拉克CT5和捷豹XEL则并不占太大数据优势。
得益于林肯近年来对大量豪华配置予以标配的诚意，林肯Z还进一步升华了座舱内部的科技理念，几乎占据中控台的贯穿大屏格外抢眼，由12.3英寸液晶仪表盘和27英寸中控屏所组成的一体式大联屏不仅强调了科技氛围，同时作为全系标配出现也再度交出了诚意。
另外根据配置版型的不同，高配车型还支持有自动泊车、蓝牙钥匙、HUD抬头数字显示、转向辅助灯、车内香氛装置以及13扬声器Revel锐威品牌扬声器等。
动力部分，林肯Z全系装备了一台最大功率181千瓦、峰值扭矩376牛·米的2.0T四缸发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱，其中在加速性能上全系车型均为6.8秒破百，该成绩在二线豪华阵营中十分亮眼，同时能耗方面百公里最低油耗仅为7.32升。
捷豹XEL
厂商指导价：29.98-38.08万元
新车亮点：造型设计强调英伦豪华、全系2.0T 8AT后驱
在新一轮战略调整下，奇瑞捷豹路虎目前已对旗下多款国产车型完成了产品力改款升级，其中作为二线豪华品牌中不容小觑的一员“老将”，捷豹XEL不仅强化了其智能配置实力，同时针对外观细节也作出了部分调整，整体而言竞争力同样可圈可点。
事实上，捷豹XEL在二线豪华中型轿车市场中拥有更抢眼的竞争力，这不仅得益于两种不同风格的外观套件，比起年轻的林肯Z拥有更宽泛的市场受众基础，同时基于捷豹品牌在华多年来树立的英伦豪华形象，这些均对精英阶层能够产生浓厚的吸引力和品牌价值认同感。
要知道，在捷豹XE系列尚未加长轴距前，其在华销量和竞争力并不乐观，但在换代后新车明显抓住了年轻市场的眼球。同样从数据上看，捷豹XEL的车长达到了4778mm，1850mm的车宽和1429mm的车高比起林肯Z并不占优势，轴距也仅多出了5mm，另外由于全系后驱的特殊设定，使得第二排地台的高度相对明显，这就意味着将影响到后排中部位置的综合乘坐体验。
内饰部分，捷豹XEL遵循了品牌最新家族化设计理念，呈对称式布局的中控台不论在运动氛围还是科技感上仍延续了原汁原味的捷豹式风格，大量出现的软质或皮质材料以及细节部位的镀铬装潢，质感和豪华感依旧明显。
亮点配置上，新车全系标配电子驻车、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、前后驻车雷达以及多种驾驶模式等，高配车型则提供了全速自适应巡航、方向盘记忆、前排手机无线充电、11扬声器英国之宝音响系统等，智能和娱乐配置在中高配车型中更加吸睛。
动力性能部分，捷豹XEL全系提供了一台代号PT204的2.0T四缸发动机，其中低功率版本动力系统的峰值数据分别为147千瓦和320牛·米，高功率版本的发动机最大输出功率为184千瓦、峰值扭矩为365牛·米，传动系统全系均为8速手自一体变速箱，另外配合四轮独立悬架和前置后驱的设定，整车的驾控乐趣同样能极大吸引年轻用户的注意。
凯迪拉克CT5
厂商指导价：27.97-34.17万元
新车亮点：“老牌”美式运动代表、2.0T 10AT后驱驾控乐趣高
相比正在发力的林肯汽车品牌，同为美式豪华代表的凯迪拉克则在市场销量和市占率上更有底气，多年的经验积累和市场打磨，使得凯迪拉克在国内练就了一套属于自己的竞争心得，其中颇受终端消费者关注的凯迪拉克CT5就是最佳印证之一。
与林肯Z和两幅面孔的捷豹XEL明显不同，凯迪拉克CT5在外观上更会强调豪华运动氛围，比如大尺寸熏黑运动轮毂、犀利的前大灯组、尺寸极为抢眼的两侧进气口，另外机盖上隆起的筋线更进一步强调了美系车一贯主打的力量感。
尤其在车身尾部，可以看到凯迪拉克CT5极为明显运动细节，像运动尾翼、双边矩形运动排气以及颇显俯冲动态感的整车姿态等，均迎合了年轻用户的审美标准，同时也进一步提升出了其在二线豪华同级阵营中的竞争实力。
除了动感的颜值造型，凯迪拉克CT5的尺寸和空间同样是打动用户的关键。新车长宽高分别达到了4924mm/1883mm/1453（1445）mm，2947mm的轴距要比林肯Z和捷豹XEL更长，这也就意味着新车内部拥有更加宽敞的乘坐体验。
落座车内，可以看到凯迪拉克最新的家族式座舱设计理念，偏实用性的布局风格虽比起林肯Z不占科技感优势，但全系标配的10英寸悬浮式中控屏在提升科技氛围上也起到了一定的作用。
此外在亮点配置上，凯迪拉克CT5还全系提供了主动刹车、多种驾驶模式、可变转向比、全车无钥匙进入、方向盘换挡以及车辆网OTA升级等，高配车型更支持自动泊车、悬架软硬调节、电磁感应悬架、感应式后备箱、前排手机无线充电等，相比之下中低配版本的综合配置诚意不明显。
最后在动力层面，凯迪拉克CT5全系提供了一台最大功率174千瓦、峰值扭矩350牛·米的2.0T四缸发动机，在10速手自一体变速箱的匹配下，整车零百加速的官方成绩为7.3秒，尽管破百时间不及全系前驱的林肯Z，但在可变转向比、四轮独立悬架以及运动模式的综合调教下，整车驾控性能乐趣依旧值得消费者关注。
结束语：可以肯定的是，全面发力的二线豪华阵营已得到了越来越多用户的关注和肯定，尽管在市占率上依旧不及传统豪华大厂BBA，但林肯Z、凯迪拉克CT5以及捷豹XEL所呈现出的综合诚意，仍将是这个级别当中不容小觑的主流选择，同时我们也更加期待这三款产品未来的销量表现。
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