回答“怎么调”之前，我们先讲些基本原理，我们听感的“声场宽度”到底是怎么来的？
在学术上，“声场宽度”被称为感知声源宽度（ASW），主要受“双耳听觉互相关函数（IACC）”的影响。IACC说人话就是“双耳能量相似度”，也就是两个耳朵听到声音的相似度，相似度越低、也就是两耳听到的声音差别越大，我们的主观听感就会认为“声场越宽”。
其实现代的立体声音乐，左、右声道的声音内容，录音师早都分别安排好了，但在汽车上呢，由于车厢空间很狭小，听感宽度先天偏窄，加上人在车上都是靠一边坐，可以说汽车音响没有先天的皇帝位，要有好的声场宽度，除了器材品质OK、安装位置要选对，还必须要靠调。
那很明白了，调好“声场宽度”，就是通过调音，让两个耳朵听到的声音，尽量保持合理的分离度。那具体怎么调？
还是先说点原理。根据双耳效应，两耳对声源位置感的判断，取决于两侧声源的时间差和响度差。那么在调音中，我们可以通过使用DSP，分别调节左右声道的延时时间、音量，达到“把宽度拉开”的听感效果。
例如使用吉普赛之声的Power DSP系列处理器，软件就带有主动分频、延时、EQ均衡等调试功能，而且可以对每个声道的调音做单独设定，例如在三分频系统中，每个单元都用一个单独的输出通道，那么通过处理器的软件功能，你也可以对每个单元自身的延时数值做调整，从而实现对声场形态的改变，拉宽声场听感。
用DSP合理加点延时，就能改善声场宽度的听感。但在调音时，要让声场宽度听着舒服，也并不是就把延时往死里加就行的，有些细节你也必须注意，否则效果一样会很烂。那要注意什么？下篇告诉你。
