动感的音乐让人心潮澎湃，在车上听动感音乐等于这份澎湃乘以9。
最新的Drum&Bass音乐与发动机轰鸣相结合的节奏，让人脑产生共振，连先峰寺的主持在路途中第一次听懂了死核。
三五成群，一趟长途也能变成SWAG的潮趴。
正是上述的原因，越来越多的人愿意在自己的汽车音响上砸钱，为求在路途中活跃一下车内的气氛。
在音响界，音源是一个玄学问答。在论坛上的老烧，就关于各种母盘、无损、MP3、无损压缩争论不休，甚至为此组织盲听实验，而他们总结的玄学秘笈，相当于武林秘籍中的葵花宝典。
在这些老烧们的推荐下，众多车友对于无损有一种强硬的执念，听歌曲非无损不听。对于MP3嗤之以鼻，然而车上只是换装的支持无损的大屏机推原车自带的喇叭。仅仅是大屏机，从原车车机不支持无损格式到现在支持无损格式，就会觉得音质变好了。
熟悉音响设备的人当然清楚，这无损只是安慰剂。例如煮饭一样，假如米的质量不好，你用玉皇大帝御用的饭釜也不可能将米煮好吃。
很多人认为WAV就是没有任何信息丢失的，最完美的音源。而MP3，那就是“阉割”过的音源，不好听的。实际上，WAV和MP3都是根据人耳特性“阉割”过的音源，只不过WAV保留了更多的信息，而MP3把信息“阉割”得更彻底罢了。
最好的例子便是itunes商店上提供的在线音乐，苹果默认的iTunes AAC（也就是.m4a）码率是256k的。从理论上来讲，AAC格式与MP3格式虽然同为有损压缩，但是AAC格式的音质大幅度优于同码率的MP3，并且压缩体积相差不大，音质却是与无损相差无几。
至于编码方式的差异不在今天的讨论范围。经过测试，绝大多数人类的听觉极限为20Hz到20000Hz之间，不排除有奇人异士能听到更宽的频段，但极少数不在讨论范围。
虽然在录制音乐的时候是录制了更宽的频段和更高的采样率。由于考虑到人耳的特性，最终流向市场的都是去除人耳无法分别或者极难分辨的信息。这种做法，既不影响听感，也节省了音乐文件所占用的内存。
所以在实际聆听中，高码率的MP3和WAV听感并没有差别，更不可能在中低端系统中听出差别。如果听到差别，可能是两首曲子在录制时就有明显差距。
很多人简单粗暴地理解为，只要加了功放，换了好喇叭，就一定效果好。其实这只是把声音放大了而已，车机的声音不好，播放出来的声音依旧难听。
因为整个音响系统就是音源提供的音频信号，被功率放大器放大后从喇叭中播出来。试想一下，如果音源本身有问题，无论功率放大器多么优秀，喇叭多么高端，也只能出恶声。因为功放只负责放大接收到的音频信号，而喇叭只负责把放大的音频信号播出来。音源出现瑕疵，整个系统就会把瑕疵放大。
其实小酷哥有个习惯，就是每试驾一辆新车都会通过无线Car Play试听一下，不同的汽车音响品牌在同一音源下会有怎么样的表现。下面就分享一下小酷哥印象比较深刻的3个品牌。
哈曼·卡顿在声音处理上低频力量感很足，下潜能力也很不错，声音还带有一定的弹性，小酷哥认为其强项是流行音乐以及电音。
性价比高是Bose的一大卖点，而且Bose特别擅长利用小体积单元做出很大的声场，因此将Bose应用在车厢狭小范围能够展现极好的音质效果，但声音厚度可能稍稍单薄，不过Bose的表现在汽车音响市场绝对是物有所值。
宝华韦健最为显著的特征是其作为高功率的扬声器网格中带有淡淡的黄色。宝华韦健擅长采用木质和皮质结构设计音响，造型很有设计感，这种设计也造就了其声音声底醇厚，富于情绪，音染有一定韵味的特点。
通过以上的分享，想必大家对于音源与音响喇叭的关系有一个初步的了解。在这里，小酷哥建议大家在升级系统前要做好功课，看哪种方式更符合自己的习惯。那么今天的分享到这里就结束了，大家平时听歌的音源又是什么格式呢？欢迎在评论区留下你的看法哦！
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