AudioCircle德国瑞卡尔汽车音响，近两年深耕市场，产品力有稳定的输出，老牌电声技术团队的校声，音质和品质都征服不少车友。德国瑞卡尔产品阵型中的Stuttgart Line斯图加特系列，旗下有两分频套装和二路同轴单元，作为一款入门级产品，斯图加特系列迎来最新一代的第三代两分频喇叭，同时同轴喇叭也升级到最新的第二代。值得一提是德国瑞卡尔与众不同的升级换代设计，拥有音响界资深团队对车载电声技术的独特见解！
三代两分频、二代同轴
斯图加特系列的两分频，第二代产品蛰伏市场一年，在2021年金九银十黄金档正式推出第三代产品，SL-C6.2 MKIII，设计理念以简单好安装，适合快速升级为核心，产品设计都是消费者和车友熟识的标准“样式”，6.5寸中低音 20mm的1寸高音，极简的精准一阶分频设计。同轴系列SL-X6 MKII，则是系列的第二代产品，13mm球顶高音 6.5寸中低音设计。在中低音方面无论两分频或同轴都是采用PP音盆，高灵敏易推动，设计有平衡一致的音色表现。
瑞卡尔团队在产品的升级换代上一直有独特的理念和见解，无论从之前的高端柏林系列第二代产品，还是慕尼黑系列的第二代产品，均可看出其独树一炽的音乐理解。升级产品的大前提，瑞卡尔团队认为是尽可能保留原有产品的特色听感和定位，跨越式的大升级，就完全远离了产品定位的初衷。用最低幅度难以察觉的升级手段，通过原料升级和改变搭配方式来提升，展现系列的一贯特色，音质的细腻度和精准度则更大提升。
更好推的入门套装
PP音盆上的的涂层重新经过德国瑞卡尔团队调整，阻尼特性得到升级，易于驱动同时灵敏度优化。重点是两分频中低音单元在RMS功率60W，灵敏度89dB的基础下，最低功放功率需求调整为30W，也就是说直接为改装主流的DSP功放而来，对于系统升级更易于匹配组合方案。
好同轴，能做搭配能胜大任
同轴的中低音设计既可配合两分频做前后搭配，也满足独当一面做全频系统。小功率30W就足以驱动，峰值功率则达到120W，大功率有更佳的线性和低频。弹波改用更耐用的Nomex，磁铁的磁通力进一步调整，整个同轴的校声除了能和两分频保持一致，音色则会更偏重于人声方面的重播表现力。搭配13mm Mylar材质球顶高音，改装起来无论是前后搭配或者单用同轴来升级车门喇叭，都会非常自然流畅的全频段听感，人声绵密浓厚。
小结：入门级套装承载着整个品牌给予消费者和车友入门初阶印象，不少人认为入门级鸡肋，只论性价比，没特色可言。实际上入门套装要有足够的亲民价格，好入手好推动，也承载着打开品牌音质魅力大门的钥匙。亲民好改装能见度高，品质也一定有稳定保证。斯图加特系列SL-X6同轴，广泛应用在众多瑞卡尔案例的后面升级配置，足以证明TA具备车友信服的实力。全面升级的新一代瑞卡尔斯图加特系列喇叭，亲民易改初心不变，人声变现更有提升，值得推荐。
AudioCircle德国瑞卡尔SL-C6.2 MKIII / RMS功率：60W / 峰值功率：100W / 最低功放功率：30W / 灵敏度：86dB / 频率响应：60Hz-20kHz / 额定阻抗：4Ω / 分频点：3200Hz / 斜率：6dB/Oct
AudioCircle德国瑞卡尔 SL-X6 MKII / RMS功率：60W / 峰值功率：120W / 灵敏度：90dB / 频率响应：50Hz-20kHz / 额定阻抗：4Ω
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