本期特邀嘉宾
本期问答我们邀请他来解答10-20万音响效果好的车的推荐
正式的问答时间
首先轮胎打方向的轻重,最主要是看轮胎的抓地力,雪地胎为了保证在雪面上附着力,它的沟壑的确是相对来说比较多的,但是很重要的是在那些大块的橡胶上面会有很细的坑纹,用来把雪藏进里面的,然后当你跑起来的时候,它可以排雪,不会完全把轮胎给填满。
所以简单来说就是夏季胎轮胎的接地面积,因为没了这一些坑纹,所以它的橡胶碰到地上是更多的。雪地胎虽然它的宽度一样,但是它接触地面的面积是少了。
比方说,225的雪胎仅等于205的夏季胎的接地面积,就像是宽胎换了窄胎一样,所以打方向变轻了。
接下来马上就要进入春运期间了,所以到底我们长途开车需要提前对车辆做哪些检修呢?
如果是北方的话,得换一个雪地胎,最少也得是四季胎。然后如果你是去极寒的地区,那么机油就没必要用这么粘稠的,如果你是已经到保养周期也要换机油。
如果途中,你是要经过非铺装路面的,胎压需要适当调整一下,还有雨刮水和水箱水是非常重要的。由于大部分雨刮水不是防冻的,如果你从南方开去北方,零下几度雨刮水就结冰了。
因为冰的体积比水要大,万一冻住了水路,它会爆。然后也有可能冻住之后就喷不出雨刮水,这也是相当麻烦的一个事情,所以一定要换防冻的,那冷却液也是要的。
雪地胎你在干地开慢一点是没事的,但干地胎在雪地里开多慢都有事,所以出发前全部准备好,你才不会再途中搞得手忙脚乱。
斯巴鲁它最擅长的不是越野,它的四驱最擅长的是跑非铺装路面、跑雪,几乎没什么车能比斯巴鲁在雪地更有信心。过去的奥迪可能还行,但是奥迪现在也不是那一套托森的差速器了。
斯巴鲁这套四驱在雪地是真的稳定,毕竟它长期占领着北美SUV销量的前几位的原因,就是因为它的四驱。而且它在国外的保有量又大,不像我们中国维修起来这么贵,所以斯巴鲁是我觉得最好的选择之一。
但是我觉得他可能是之前也是开斯巴鲁,所以有点开腻了,然后看我们评测RDX的视频,听说左右轮能分配,但是也有一个实测发现如果是一个后轮完全被困的情况下。其实它是出不去的,所以它这个左右分配到底是通过电子系统怎么去工作的,我是产生一个疑问。
它比起斯巴鲁,你能明显感觉到RDX的动力输出到一侧车轮,而斯巴鲁是做不到这一点。斯巴鲁你只能感觉到动力传输到前后,但是你感觉不到左右,RDX它最强的就是能做左右分配。如果你是长时间高强度的行驶的话,还是斯巴鲁更稳定一些,但是如果你只是正常的在雪地上行驶,不是去拿去豁车的话,其实RDX的稳定性我觉得肯定也不会是一个问题。
而且在北美买跟在中国买有一个不太一样地方,就是北美的RDX保有量大,维修没有中国这么麻烦,所以我觉得在北美RDX也是一个可以考虑的选择。
小钢炮正确的名称应该叫hot hatchback。为什么叫钢炮呢?因为它一般是两厢的,然后速度很快,它飞起来像一个炮弹一样,所以叫小钢炮。
我一直不认同三厢的叫小钢炮,它只是一台很快的三厢车,炮弹是前后都有头的吗?没有啊!炮弹一边一定是平的呀,所以三厢全错!
10万以内有性能的两厢车,飞度还是首当其冲,因为炮弹不需要转弯,对吧。炮弹直线就可以了,那么飞度你改改也能跑。飞度真的是一个相当全能的选手,这就是为什么买车这么多人喜欢玩飞度。
那么还有一个呢,铃木的速翼特去到9万多了,但是你能出8万,我觉得也不差那一点,你要爽的话,速翼特其实开着真的很爽。
嘉年华ST也是10万左右,可能会超你的预算一点点,如果你真的要咬死8万的话,Polo GTI。
GLB唯一的优势就是它是7座的,如果你不需要7座,你买GLB后备箱也还是没有A6 allroad的大。
为什么大家都说SUV安全呢?因为在跟大(货)车碰撞的时候,你会发现很多小车追尾大货车,它的防撞梁就没有发生任何的变形,因为撞不到,然后整台车就钻进大车底部了。
而SUV因为它车头相对比较平直,车身相对比较高,车身越高越容易让防撞梁发挥作用,所以SUV理论上在现在的用车环境下,其实是比轿车要安全一些的。
但是GLB见比得A6 allroad高,因为A6 allroad可以升高底盘,所以我的建议是,不要买A6旅行买A6 allroad。
因为我们很多时候看一些跑车在马路上发生事故,就是它做一个斜向的急变道,然后再给了一脚油,尾巴很正常就会甩出去了,但是你开一台这种前驱的小钢炮就不会出现这种问题。
如果你是市区使用或者跑下山的话,前驱是有一定的优势的,因为前轮附着力大,但当然你控制不好前驱也容易推头,但是下山的话,更多是看车身的尺寸和重量嘛。速翼特这个重量也有优势。我觉得其实相比速翼特,BRZ还是帅的,86、BRZ比起速翼特最主要的优势是后驱,它能多一项漂移,而且它换挡的手感、车身的响应、以及低重心,这些是速翼特给不了的。
但是你差10万了值不值,我觉得两台车都值,所以关键就是看你要拿10万来买车,还是买了20万的买车,如果你有20万,我觉得就没必要考虑速翼特了。
XJ看起来就是一个有钱人的感觉,因为这个车后边要花很多的钱,三年内还好,过了五年那就比较惨烈一点了。
我觉得XJ出来气场是完全不会弱于宝马7系的,所以我现在给你一个建议,买个三年内的二手宝马7系。
还有一个建议就是捷豹的XFL,新车相对来说问题会少一点,而且那个车的确是好开,驾驶感觉要明显优于5系,而且也有3.0机械增压。
5系非常好,就买新车。如果你要好一点就买7系,然后如果你要买捷豹买个新的XFL。
我这台BRZ就对转向虚位进行过优化的,因为我原来觉得虽然大家说这台车操控直接,但是我觉得他还可以再直接一些,特别是我改过其他东西的情况下,我这台车方向盘的虚位几乎是没有的,只要我轻轻打一点就能很明显看到车轮的转动,特别的紧致。
其实我是更换了一个外面用一个更硬的胶的一个衬套,所以我们在转弯的时候,如果你一打方向,正常来说它优先压缩的是外面这一层橡胶,那么外面材质的软硬就会影响我们转向的虚位了。
你可能会问,为什么不是所有车都把外面做成硬的衬套或者是做成全金属的。因为我们正常开车的话,作为一台家用车完全没有虚位的车,开始是特别难受的。
因为我们在开的时候你轻轻一打,然后车头就摆一下,我们平常是不会这么聚精会神的开车,只有在开赛车的时候你才需要一个零虚位的方向盘,所以大家就会按照自己的需求去改装衬套,来达到不同的效果了,那么现在我对我的爱车来说是非常满意的。
一般来说我们虚位到底要多少,这要看个人的习惯,还要看其他方面的改装。比如说你如果减震器改得特别硬,但是你的虚位又是大的话,其实这台车开就不方便不舒服。
所以一般来说重的方向盘,然后硬的悬挂,我们会把虚位给弄少。如果是软的悬挂,然后相对比较轻的方向盘,你留一点点虚位出来其实会更好开的。
大家好,我是老谢。为什么音响问题我来解答,大家都知道我是懂音帝,所以我来跟大家解答一下这个问题。
10~20万我推荐好音响的车,就是广汽GS4,相对来讲它声音是比较甜美,然后比较有味道的,整个音场做得还不错,所以我蛮推荐它。
第二个是WEY的VV5,其实做得也蛮好的。你听它的车很有现场演唱会的感觉,它的临场感做得非常好。
然后第三个我会推荐,二手的英菲尼迪的QX50,它的那套BOSS音响确实我听过目前以这个价位比较好的。
它的音质是甜美,而且带一点这种小品的感觉,你大动态的时候,它也是撑得住,所以这三台车跟你分享就这样,拜拜。
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微信网友的看法
麦芒:10万实在不懂买什么,可以转给我买个教训,以后可以更仔细的考虑问题。
藩:10万跑山当然是买嘉年华ST啦,身边最好的M3车主朋友刚收了一台ST,这玩意不光能跑山,日常代步也不受气,好钻好停,福特性能部门好少让人失望过。
库把小子:10万买速翼特跑山,还够买套万元级别的避震。
B站网友的看法
苦笑着现实:10万买辆自行车跑山很刺激,还顺便锻炼身体。
久不去:10万去电玩城,买10万个币,想开啥就来啥,想跑哪个山就跑哪个山。
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