老话常说好马配好鞍，才子配佳人。意思是一个好的事物要有另一个好的事物跟它相配，才能显得完美。这话用在一辆车上面也是一样，比如雷克萨斯GS300H，作为一辆低油耗的油电混动车，外观霸气，内饰豪华，在同等价格车辆中处于顶尖行列，这样一匹“好马”，如果不配上一套发烧音响系统的“好鞍”，那就是真的是说不过去了。雷克萨斯GS300H原车音响虽说各方面都还不错，但相对同价格的车辆来说却是差了不少，满足不了追求发烧音质的车主，所以这位雷克萨斯GS300H的车主专程来到汽车影音专业店进行音响改装升级，究竟改装团队会针对这台雷克萨斯GS300H做出什么样的改变呢，一起来看看。
雷克萨斯原车系统分析：雷克萨斯GS300H原车搭载马克莱文森17道喇叭音响系统，中低音清晰，提供7.1环绕音效，但是只有雷克萨斯G300H豪华版和GS450H才有这个配置，其他版本均是普通版本12道喇叭系统，而GS300H普通版跟豪华版的差价是6-9万，再者雷克萨斯GS300H在车内前排的音效远远不如后排音效好，这对于追求音效的车主来说是不能接受的。综合这些问题来进行一次成本核算，这其中的差价足够给爱车做一次专业的音响升级。
德国艾索特三分频无损升级
经过跟车主沟通商量后，为雷克萨斯GS300H配置的方案是保留原车主机，前声场使用德国艾索特ES165.3三分频单元，后声场使用德国艾索特SA62两分频，低音使用一台德国艾索特PL8组成声场系统。用四台艾索特R2.240两声道功放和一台艾索特R1.600单声道低音功放搭配推动，加装一台艾索特R12 DSP，以求得到最佳的音质效果。
雷克萨斯GS300H的门板隔音并没有做的很好，在开始改装升级前，改装师先对门板做了四门三层隔音处理，确保有效隔离车外噪音，提升喇叭的音质。
前声场使用德国艾索特ES165.3三分频喇叭，直接在原孔位安装，无需重新打孔。艾索特ES165.3三分频喇叭做工细腻，不管是声音还原度、灵敏度还是平衡度都很高，深得车主信任，用来替换原车前声场喇叭，为整台车的音效打下了坚实的基础。
前门原装喇叭
前门原装喇叭
前门喇叭升级后
前门喇叭升级后
后声场改装德国艾索特SA62两分频喇叭，艾索特SA62两分频喇叭声音通透亮丽，清脆自然，高音单元采用丝膜球顶设计，中低音音盆使用金属振膜，表面涂有特殊涂层，刚性强，韧性好，搭配前声场艾索特ES165.3三分频喇叭，组成完整前后声场系统。
在功放的选择上同样选择德国艾索特，一套同一牌子的音响器材在运作起来会更加流畅自如。前后声场均用四台德国艾索特R2.240两声道助推，让声音释放得淋漓尽致。
最后加装一个艾索特PL8超低音喇叭，通过一台艾索特R1.600单声道功放助推，让声音的震撼感爆发出来。
原车低音
低音原装位安装后
调音同样选择德国艾索特R12 DSP，艾索特R12 DSP功能强大，在处理音源上面有着不俗的能力和表现，选用它来处理音源调音，看得出改装团队强大的专业素质。
最后就是调音试听环节了，车主在经过播放多种风格的音乐试听后，对这套新的音响系统赞不绝口，也表示对这次改装服务非常满意。
360汽车网点评： 这套改装的音响系统声音清脆自然，高音通透亮丽，低音醇厚，人声还原度高，环绕力强，能适应多种不同风格的音乐，是一套不可多得的发烧级别音响。
雷克萨斯GS300H改装配置清单 /主机：原车 / 音频处理器：德国艾索特R12 / 前声场喇叭：德国艾索特ES165.3三分频 / 后声场喇叭：德国艾索特SA62两分频 / 二路功放：德国艾索特R2.240两声道 / 超低音喇叭：德国艾索特PL8 / 单路功放：德国艾索特R1.600单声道 / 线材：四门三层隔音
编辑 宗霖
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