一、检查火花塞
遇到这种情况，第一个要检查的就是火花塞，随车工具中有火花塞套筒，应先卸下火花塞，套于高压帽上，金属部分贴上缸体试火，如果没有火，可更换一只火花塞再试。
若火花跳火很微弱，则属于跳火不良。火花塞跳火不良的原因不仅仅是火花塞毛病，例如电源、电源的连接导线、高压线、火花塞间隙等等。
为了检查是否是火花塞的问题，可以换用新火花塞，或者换用其它摩托车正常使用的火花塞重复进行上述跳火检查。
此外，火花塞污损也会影响发动机的正常点火。当然，火花塞污损也不全是点火系的问题。例如换了新火花塞，发动机运转情况良好，过了好久又出现了火花塞污损故障。这时应查找发动机的问题，譬如化油器调整不良、浮子室油面过高等。
二、检查高压包和高压帽。
如果更换新火花塞，或是从其它正常行驶摩托车拆下装到故障车上试验，仍然无火的话，应检查高压帽是否松动，随着车辆的振动，高压帽很容易松脱，需重新将高压帽装紧，再作启动试验。
若高压帽能够与火花塞可靠连接，用手试拽，不易松动，则应将高压帽从火花塞顶端的螺丝上拔下来，用一新火花塞套于高压帽上，打开点火开关，使用脚启动或电启动装置，使曲轴连续运转，观察套于高压帽上的火花塞是否有强烈而连续的带蓝白色的火花发出。
如果火花塞发出的火花呈暗红色，且火花短小不连续，则说明发动机点火系统存在点火故障，应使用万用表进行电阻值测量。
火花塞和高压帽的故障因素排除后，分析此故障发生的根源，根据以往排除故障的经验，有可能是点火系统引起的。其故障发生的原因通常是：①充电线路有漏电或短路故障；②火花塞和高压帽有漏电故障。
在排除故障时，当在雨天驾车行驶时，若加不上油或熄火，可以先将电子点火器电缆线束插接件中的开关线端挑出来，然后再启动发动机进行检验。
如果发动机顺利启动并运转正常，就可以初步判定是点火系统中的点火开关和紧急熄火开关有故障。
