无锡桥梁侧翻图解（无锡桥梁侧翻原因）

1、无锡高架桥侧翻，导致桥梁侧翻坍塌的直接原因是货车超载产生的共振，但也有一部分人认为，桥梁的构造也存在问题。

2、车辆超载导致的共振超过伸缩装置极限状态，伸缩连接装置，支座和垫石要经第三方检测机构复测，如不符合要求，车辆超载主要责任，施工单位次要责任。反之，则肇事车辆全责。如果高架入口没有设置限高标志和禁货标志，管理部门也要被调查处理。

3、同时，这个桥的构造也是造成坍塌事故的原因之一。桥梁只有一个桥墩，超载的车辆靠一边行驶时，则可能会引起桥梁倒塌。而且对于独柱墩桥梁结构，如果主梁及重载车辆对支座的水平分力大于抗剪能力，主梁下滑，也会引起桥梁侧翻。实际上在设计桥梁时，设计方也会考虑保险系数，但是如果很多车辆超载，超过了桥梁的承受值，仍然会发生事故。

1、方向盘锁死状态。当车主停车熄火后没有将方向盘回正，就容易出现方向盘锁死的情况，这个功能主要是出于防盗的考量，出现的结果就是钥匙拧不动，无法打火。解决方法是，只要在打方向盘的同时，拧动钥匙，一般很快就可以给方向盘解锁了！

2、燃油不足。一般这种情况主要出现在行驶的过程当中，如果行驶中突然熄火，应第一时间看看油表，确认下是否油箱已经没有油了，此时只要给爱车加油即可。同时在驾驶中，车主应该及时查看油箱油量，当接近警戒位置时，应及时加油。蓄电池亏电。如果是电瓶问题打不着火一般是这几个原因：电瓶达到使用寿命、电路故障、或者忘记关车灯导致电瓶亏电。判断车辆电瓶是否有电的方法也比较简单，按一下喇叭，如果喇叭能响，证明电瓶是有电的，可能是其它原因导致的无法启动。如果是电瓶亏电导致的无法启动，可以拨打救援电话或找别车帮忙对接启动下。汽车电瓶属于消耗品，建议2-3年更换一次。

1、桥梁异常抖动是共振现象，从物理学原理来讲，任何物理结构都存在一个固有频率。如果强迫振动的频率接近于物理结构的固有频率，就会引发共振现象。如果振幅足够高，结果会导致结构被破坏掉。

2、大风吹过桥梁也会造成大桥抖动，并有可能引发剧烈的共振现象，这涉及到卡门涡街效应。当强风横向吹过桥面时，会在桥面上下两侧产生两道旋涡，它们的旋转方向相反，互相交错。由此会对桥面产生周期性强迫力，导致桥面出现晃动。这就是卡门涡街效应，由现代宇航科技之父冯·卡门最早阐明原理。如果卡门涡街效应十分强烈，使得桥面振动幅度增大，最终达到桥梁的固有频率。结果就会出现共振现象，桥梁将会发生剧烈的振动.

1、从物理学原理来讲，任何物理结构都存在一个固有频率。如果强迫振动的频率接近于物理结构的固有频率，就会引发共振现象。如果振幅足够高，结果会导致结构被破坏掉。

2、如果是悬索桥，由于悬索桥的跨度长，这会带来一些空气动力学问题。当大风横向吹过悬索桥，桥面有可能会出现波浪式的晃动，这会让行经桥上的人感到非常不适。如果严重的话，桥梁还有可能被摇晃垮塌。

3、在19世纪，法国的一队士兵迈着相当整齐划一的步伐走过一座长100米的桥梁时，由于齐步走产生的频率与大桥的固有频率相吻合，导致大桥不断摇晃，然后出现共振现象。当士兵走到桥中间时，剧烈的共振现象引发桥梁坍塌，数百人落入水中丧命。

1、当翻车发生时，首先要牢记逃生的三大前提：不要立刻解开安全带，要保持正确的驾驶姿势，背部和臀部应紧贴座椅。发生事故时，大多数人都会反应不过来，当回过神来时一定要立刻冷静下来，寻找办法自救。 当汽车半侧翻或侧翻后，应立即将车辆熄火，调整坐姿，手脚并用向外爬出，副驾驶有人的情况下应先由副驾驶先出，小心地避免二次伤害。

2、接下来应及时卸下蓄电池，防止火灾，然后设法将车身放正。若是在平坦的道路上完全可以将侧翻的小型汽车推正过来。如果地形复杂不便人力推正，可利用大木杠撬抬，同时在另一侧用绳索牵引，使车身端正，也可用千斤顶在侧翻的一侧顶抬，当千斤顶将车身升起一点后，使用砖、石、木头等物塞垫塞在车身下，然后换下千斤顶，重新顶升车身，并再用物体塞垫，如此反复，直至放正车身为止。