电三轮控制器上的各个线说明（三轮控制器接法）

电动三轮一般采用无刷控制器的特别多。我们厂这些年自己改装制造了很多台电动三轮车在生产中使用，平日里和控制器接触的也比较多一些。其实无刷控制器猛的一看很多线，挺吓人的。其实您要是把基本原理缕清了，就简单多了！万变不离其宗，大抵原理都一样。下面以大泰无刷控制器来做说明:

1、首先我们把粗线缕清，作为一个电器，必须有电源输入吧，那么红黑两根粗线就是正负极，直接和电池正负极并联接好(充电插头也是，连接以后控制器处于待机状态，犹如电视机，插上电还要按一下开机键，控制器也是如此，单独的那根红色线就是开机线，接电源正极就是开机(钥匙门，电机自然和控制器要有连线吧！黄绿蓝三根线和电机黄绿蓝三根线对接即可。

现在粗线都没了!剩下的就是转把，霍尔，倒档，刹车断电等。这个控制器是双模的，支持无霍尔工作。那么只要再把转把线(红，黑，白三色线插好，现在电动车就可以向前开动了！就这么简单!

2、当然上面只是满足了电机单方向运转的条件，实际中还需要倒退。蓝棕白三根线就是前进倒退换挡控制，三根线默认互不连接的时候是前进档。蓝黑连接是空档，黑白连接是倒档，用所配的插头插上即可。

五色线就是霍尔传感器插头，和电机引出的霍尔传感器插头对插即可(就一个五线插头，不会错，还有一个刹车断电线，黑白两色线的那个插头，接断电开关即可实现刹车断电。有的小电动三轮车还有仪表线，倒车喇叭线等辅助功能，接法简单，不在赘述。

3、另外要注意，接线之前先把电瓶线(或者总开关断开，接好控制器等线路检查无误后通电即可，注意接通后会有一个冲击电流，有火花是正常的。

1、欲将正弦信号转为同频率的方波信号用一个过零比较器可以实现正弦波转方波，正弦信号从同相输入端输入，则方波的相位和正弦波一致，从反向输入端输入，方波相位和正弦波相反。

2、通过数值比较器将正弦波变为方波。通过调整所提供的基准数值，可以改变输出方波的占空比。

3、通过迟滞比较器首先正弦波转方波，这样的方波相位可以和正弦波不同步，实现移相方波，同时抗干扰能力较强。

1、开关是单独的,有二个接线桩,L1是火线输入L2是火线输出,火线输出可以通过开关控制插座的电源或灯的亮暗。

2、五孔插座的结构内部二孔插座的L与三孔插座的L相连,二孔插座的N与三孔插座的N相连,D是三孔插座的接地保护线的接口。

3、开关控制该插座:火线接开关上的L1,火线输出一端接L2(开关的输出端,另一端接五孔插座的L,零线接五孔插座的N,接地保护线接五孔插座的D。

1、首先 确定电源正负极，和电门锁线：方法是先把万用表打直流档上，再把万用表的负极[黑线]接在电池的负极上[地线] 然后用万用表的正极[红线]一个一个量，有电压的是正极[稍微比电源电压高点]、无电压的是负极，这里说明一下，有电源是三根线，其中那跟是电门锁线，这根线的特点是，打开钥匙和电源电压一样，关上钥匙没电压。

2、其次 关上钥匙连接电源线和电门锁线这三根线：控制器电源线粗红色的是正极，粗黑色的是负极。接好后打开钥匙，再量量电源电压和电门锁线的电压是不是正常，然后在分别量转把线的电源电压5V左右[红黑线]，霍尔线的电源电压5V左右[红黑线][别忘了万用表打到直流档上]。

3、第三 各个电压正常对接白色学习线：若反转拔开在对接一次，电机正转后拔开学习线。接转把线，一般按颜色接就可能了，若还不可以有可能转把坏掉了，那么拔掉转把线，直接连接控制器转把线的红线和绿线。电机正常转，证明转把有问，换个转把。

4、安装完成后用脚踏称把撑起整车后，连接好控制器将学习线对插再打开电门锁，这时会进入自学习，当转动正常后，如发现电机运行方向相反就调一下调速转把，就能改变电机运行方向，然后拨开学习线即可。

1、电动车的控制器坏，其表现往往表现为不能走或者走不好，但是不能走或者走不好却不一定是控制器的问题；启动时发抖一般是电机霍尔损坏、电机（电机断线）或者控制器缺相。

2、电动车控制器从结构上分为分离式和一体式两种类型。

3、分离式：所谓分离，是指控制器主体和显示部分分离。后者安装在车把上，控制器主体则隐藏在车体包厢或电动箱内，不露在外面。这种方式使控制器与电源、电机间连线距离缩短，车体外观显得简洁。

4、一体式：控制部分与显示部分合为一体，装在一个精致的专用塑料盒子里。盒子安装在车把的正中，盒子的面板上开有数量不等的小孔，孔径4-5mm，外敷透明防水膜。孔内相应位置设有发光二极管以指示车速、电源和电池剩余电量。