长安街路面为何是石板（长安街路面什么结构）

1、道路暗藏1米厚防爆层。

长安街是北京最重要的城市主干路，它的设计与普通道路有所不同。由于1号线位于长安街正下方，出于安全、防空的考虑，长安街底部修建了一层80厘米—100厘米厚的防爆层。上世纪六七十年代，受制于资金限制，防爆层的上方仅铺了一层12厘米厚的混凝土，直到八九十年代才铺上沥青路面。

2、使用“双面胶”减少裂缝。

据了解，普通道路分为路基和路面两部分，总厚度约50厘米，但长安街分为防爆层、混凝土层以及两层沥青层，总厚度约120厘米。为让沥青层与混凝土结构更好地黏合，此次工程特地加了一层“双面胶”，即一种高黏高弹的改性沥青，这层沥青由市政路桥建材集团生产。“之前在西二环上曾用过美国产的，这次首次大规模使用国产产品。

1、拱形路面即路面的横向断面做成中央高于两侧，具有一定坡度的拱起形状。路面表面做成直线或抛物线型，其作用是利用路面横向排水。是扩建和改建的快速路、主干路、次干路及支路机动车道与非机动车道一般路段的路拱横坡和路拱曲线设计。路拱优点：有利于排水；路拱缺点：对行车不利。

2、基本定义：道路横断面上路面做成中央高两侧低，具有一定坡度的拱起形状。其作用是利于路面横向排水。路面两侧的坡度称为路拱横坡，一般采用1.5%～4.0%，随路面面层类型而异。高级路面的横坡小，低级路面的横坡大。路拱坡度随路面类型而定：沥青混凝土、水泥混凝土路面为1% ～2%; 其他黑色路面，整齐石块路面为1.5%～ 2.5%；半整齐石块、不整齐石块路面为2%～ 3%；碎、砾石等粒料路面为2.5%～3.5%；低级 路面为3%～4%。

1、路面附着力表示轮胎与路面附着的情况。

2、附着力的大小是车重与路面附着系数的乘积。这是对整辆汽车而言的，如果对一个车轮，那么该车轮的附着力应为：该车轮所受地面垂直反作用力乘路面附着系数。附着力是一个不依人的意志而改变的固定值。

1、起步缓加油门：在冰雪路面上，车辆起步困难是较为常见的一种情况，特别对于前驱车来说，前轮很容易打滑，并且很危险。因此在冰雪路面起步时，踩油门的力度要更轻一些，切忌大力加油门起步。

2、提前预判保安全：雪天驾车的“预判”是必不可少的，而且应该比平时更加重要。降雪会对行车视线造成很大影响，这就更需要提前判断前方情况，避免紧急打方向盘或紧急制动。

3、切忌急打方向：雪天驾驶时避免急打方向盘，降雪会导致路面积雪结冰或是道路泥泞，使得轮胎抓地力明显下降。急打方向，车轮会由于抓地力的降低，无法完成变向操作，进而发生侧滑。

4、低速转弯多闪灯：雪天行车入弯前要提前把车速降低，不可在入弯后再踩刹车减速。在刹车前最好都先预踩几下刹车，这样可以提醒后车减速以避免追尾。

5、紧急情况莫慌张：在行车途中万一出现侧滑、甩尾现象千万不要惊慌，此时应轻收油门然后略微回正方向，在转向与回正间不断调整，但不要过大。切忌在出现侧滑或甩尾的时候猛踩刹车，这样不但对减速没有效果，反而会使车辆失去控制。

1、只要冰雪不是很厚，路面结冰也是可以开车的，但在结冰的路面行驶要慢速通行，并且要保持比较远的车距，因为此时车轮与路面的摩擦系数比较小，容易刹不住车。

2、在结冰的路面行驶，速度最好保持在20-30km/h，如果有雪地模式的要及时打开，雪地模式可以减少汽车在结冰路面打滑的几率。对于手动挡汽车而言，可以将挡位挂到二挡起步，然后以二挡继续行驶，其余的就只能靠驾驶员的车技了。