柴油机喷油提前器原理图（柴油机喷油提前器原理）

1、柱塞式喷油泵靠飞锤转动时的离心力来改变喷油提前角，转速越高，离心力越大，喷油提前角也越大。分配式喷油泵靠滑片式输油泵的压力来改变喷油提前角，转速越高，油压也越高，喷油提前角也越大。

2、喷油提前角对于柴油机的性能影响很大。柴油机的最佳喷油提前角，是随转速和供油量的变化而改变的。转速高，供油量大时，最佳喷油提前角也加大。这就需要有喷油自动提前器来随转速的变化对喷油提前角进行调节。喷油自动提前器，是随柴油机转速的变化，自动改变喷油提前角的装置。

1、将清洗器挂在汽车前盖上，查找发动机的进回油管，将回油管从其与发动机的连接点拆下，选择合适接头将回油管用塞头堵住。

2、将进油管从发动机的连接点拆下，选择合适接头，将进油管与本清洗器出油管连接。将油箱盖打开，拨下油泵保险，让油泵停止工作即可；

3、拧开清洗器瓶盖，将燃油系统清洗剂加入储液瓶内，旋紧瓶盖。向上拉起调节调压阀旋钮调至最小位置（左旋到底），将压缩空气连接至清洗器进气口，把调压阀缓慢右旋，使压力缓慢增加。调整压力为2-3kg/C㎡

4、检查清洗器及发动机各管路和接头是否有漏油，如有渗漏立即关闭清洗器进油管阀门，修复直至不漏为止；

5、打开清洗器进油管阀，启动引擎，开始清洗直至清洗剂全部用完（约需20-30分钟）；清洗完毕时汽车会自动熄火，将车钥匙开关扭回OFF位；

1、柴油机喷油嘴的电压一般是11 V -13 V 左右，检测时可以直接使用万用表检测。

2、柴油机喷油嘴坏了的前兆，发动机抖动：当汽车喷油嘴出现了损坏，燃油喷射不畅时，发动机在工作的过程中便会出现运转抖动等症状。动力下降、油耗增加：随着喷油嘴的损坏，喷油量、喷油压力便无法得到保障，从而便会造成车辆动力下降、油耗增加的症状。

1、喷油嘴其实就是个简单的电磁阀,当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。

2、喷油嘴的基本介绍：喷油嘴本身是一个常闭阀(常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于关闭状态;而常开阀则是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于开启状态，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。喷射供油的最大优点就是燃油供给之控制十分精确，让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比，不仅让引擎保持运转顺畅，其废气也能合乎环保法规的规范。

1、工作原理：柴油机喷油系统将燃油雾化，并分布在燃烧室内与空气混合的部件。它主要由喷油嘴和喷油器体组成，它在缸盖上的安装位置与角度取决于燃烧室的设计。喷油器分为开式和闭式两种。开式喷油器结构简单，但雾化不良，很少被采用。闭式喷油器广泛应用在各种柴油机上。柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。

2、在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到100MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度。

3、因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。