积碳的成因主要是不完全燃烧的产物，而机油和燃油中的添加剂和不良成分会加重这种情况。
飞机所谓的这种方式其实就和过去所谓的“拉高速“的方式类似。通过加强进排气气流流动、强的爆发压力、高温来震碎、吹出和烧掉积碳。但是事实上在当前的汽油机上意义不大，而且非常危险。
当前的技术水平除非漏机油，否则出现积碳过多的情况比较少，而一旦出现一般来说是相对致密的积碳层，因此来说简单的拉高速当然会有一定效果，但是效果不明显，平时避免经常走怠速和避免太多的走走停停即可。燃油清洗剂是有效的，其实是一种类似气泡剂的作用，可以令比较致密的吸附在气门上的积碳软化起泡然后随同进入发动机燃烧。
但是一般来说4s店只有一开始的大瓶的时有效的，后面你保养的时候送的小瓶的那种其实是骗人的，效果不明显。燃油清洗剂是有厂家牌号和内部零件号的，但是4s店会采购这种小瓶的非厂家指定的，因为广告好利润高。其他气门清洗和缸内清洗一定要慎重，作为发动机工程师已经多次看到现场案例，发现连杆弯曲活塞碎裂，经过检查有60%以上的原因是气门清洗和缸内清洗不合格，在小作坊里面使用液态清洗剂直接清洗，然后并没有专业检查是否排干净，因为液体时不可压缩物质，如果排不好一旦启动就会强行压弯连杆。很多时候用户并没有注意到，然后陆续出现动力不足、冒白烟等奇怪的现象，最后导致发动机失效。
